比亚迪6月澳大利亚交付8156辆，累计销量6万辆

6月杀疯了，澳大利亚全场车品牌里挤进一辆中国皮卡，销量一夜翻近四倍，传统豪强集体懵。

8156辆，这是比亚迪上个月在当地的单月成绩单，刷新自己纪录，也打破了中国车在澳洲的月度天花板。

回溯22年8月，首批Atto 3只带来几百台小交付，两年多后，刻在进入的第24个月，总量已经来到6万台整数。

分时数字一出，墨尔本门店排号长到要建帐篷。

给你还原现场：7月12日，王传福空降墨尔本亲手把第6万台钥匙递给客户，台面上一辆鲨6皮卡戴红花，镜头扫过，人群举着袋鼠毛绒玩具拍照。

站在前排的华人老车主感慨，两年前也在这个位置领Atto 3，队伍明显更年轻。

鲨6成了真大腿，6月单款就卖2993辆，差不多每三辆比亚迪里就有一辆。

从10月29日官宣上市到12月末交付，这款车用45天完成从小批量到大批量跳级，其节奏在澳洲车市史上极少见。

更直白的是价格：汽油版 Hilux 入门要价大约五万澳元，鲨6直接压低到五万以内还能上绿牌，油钱每月省一半。

澳洲油价维持在每升2澳元左右，消费者算盘一打就清。

再拉数据：Marklines 统计，1-6月鲨6累计成交10424辆，占了同期品牌销量的45%，等于其余在售六款车加起来没干过它。

但这不代表其他车型躺平，Atto 3稳住两千台量级，四月上市的 Sealion 7 也摸到千台门口。

横向比较，中国品牌单月占澳洲整体份额14.2%，每卖出七辆车就有一辆挂着汉字品牌。

政策东风起了关键推力。

澳洲2025年将执行更严的碳排放上限，主流品牌库存压力大，买家转投新能源。

联邦补贴叠加各州银两，一台新能源车最多能返五千澳元，相当于四个月工资。

对于利率高企、房贷吃紧的普通家庭，一辆每月省几百油钱还送装家庭充电桩的车，诱惑比去年大得多。

工程细节也让挑剔的老外放下偏见。

鲨6纯电续航98公里，一箱油跑完最野的西海岸露营路线毫无焦虑。

最大牵引力2500公斤，澳洲拖挂游艇、拖挂房车的刚需直接覆盖。

交付当天，王传福没有长篇演讲，只拉着四位车主围着皮卡聊拖钩、电源口，现场把一辆拖车挂上实测，社交媒体刷屏了三个小时。

一个细节值得放大：澳洲官方碰撞测试ANCAP 在6月给鲨6打出五星，创中国皮卡历史新高。

当地论坛里置顶帖写着一句话，以前对五星麻木，现在看到五星+中国logo，心里动了一下。

剩下最现实的问题是售后。

比亚迪已与澳洲最大零部件连锁签署十年保障协议，全国230家服务网点同步共享库存。

上个月我还见过昆士兰一位车主爆胎后两小时换上原装轮胎，费用算下来比传统日系便宜三成。

下一个倒计时：比亚迪内部流出预估，2025年全年澳洲交车将突破4万台，比今年至少再翻一番。

照目前油车换代速度，百万体量市场里每二十辆就可能有一辆来自深圳生产线下线。

如果你正准备换车，或许不需要等到明年。

最近一周，布里斯班已经冒出鲨6现车不加价的海报。

弯道超车的剧本，消费者才真正是主演。