贾跃亭回国找代工，四家一线车企抢单，这次真的要翻身？

曾经因FF91延迟交付被骂“PPT造车”的贾跃亭，这次回国找代工，居然有四家中国一线车企抢单

2025年7月18日，法拉第未来（FF）在美国洛杉矶举办全球发布会，正式推出全新豪华电动MPV——FX Super One(图片)。这款车号称“全球首款First Class EAI-MPV”，起售价不超过8万美元，可选4、6、7座布局，主打家庭豪华与企业接待双向场景

回顾贾跃亭的造车路，2017年FF91首发，直到2023年才交付首台，累计生产不足20台，全靠限量、交付仪式撑场面。更早的乐视超级汽车SEE计划，喊着“生态闭环”“All in Auto”，结果半年就陷入供应商断供、员工离职、资金冻结。2019年贾跃亭在美国申请个人破产，债务总额超30亿美元，其中30%来自乐视汽车

这次FX Super One变了，不再吹“百公里加速2秒”“智能思维神经网络”，转而强调家庭乘坐体验、舱内豪华质感、座舱AI系统。这些都是理想MEGA、小鹏X9卖得好的赛道——理想MEGA月销2千，小鹏X9年销目标8万，腾势D9、极氪009已形成豪华MPV价格锚点，FX正好切入这个黄金区间

据产业链消息，四家参与代工谈判的车企包括吉利、江淮、长城、赛力斯，其中刚与蔚来解绑的江淮汽车呼声最高，消息一出江淮股票直接涨停。车企抢单的原因很现实：看中FF的纳斯达克挂牌身份、全球关注度，以及FX背后的高净值用户。对车企来说，代工不仅能激活沉寂的高端产线，还能验证智能电车技术

有网友说“这次车型定位准，代工模式稳，可能真的能成”；也有网友质疑“还是故事先行，上次FF91的教训忘了？”；还有网友中立“等交付，能按时交车才算赢”

在我看来，贾跃亭这次的改变值得肯定，不再好高骛远，而是踩中了市场需求。但信用问题仍是他的“死穴”，之前的延迟交付、债务问题让消费者对他的信任度极低。如果这次能按时交付FX Super One，并且产品质量过关，或许能挽回一些信任；但如果再出现跳票、资金断裂的情况，恐怕再也没人会信他了

你觉得贾跃亭这次能翻身吗？是真的找到了正确的方向，还是又在讲新的故事？欢迎在评论区留下你的看法