2026款起亚索兰托官图发布 三种动力汉兰达同级 约18.6万起

“起亚又偷偷改款索兰托(图片)，但国内连上牌机会都不给。”一句话把不少车友心里的火点着了：18.6万起，汽油/柴油/混动全上，尺寸打小一圈汉兰达，样子却没大变——这不是改款，更像换套轮毂的“年度例行刷存在感”。

给图一看，第一眼以为存错旧图。

格栅、大灯、C柱镀铬全摆拍出来，细看混动轮毂样式换了几道辐，X-Line再把亮晶晶变黑，像给老实人贴了副墨镜，一眼过去还是那副沉稳、老气的脸。

这事放到今天的国内市场简直冒风险：年轻人看造型比看动力还讲究，套路一点的灯组、整容一样的腰线不来一套，连展示厅都懒得停。

内饰主打“新方向盘+氛围灯拉门”，听着像给老车换了个潮牌方向盘套。

双联屏还在那儿连屏摆着，两块屏中间接缝和2019款没啥区别，方向盘一拧，数字钥匙倒是能刷手机，这玩意儿放在国产电车里都成了默认小功能，成了索兰托此次为数不多的面子升级。

动力牌面看起来宽：2.5T汽油281马力，2.2T柴油194马力，1.6T混动省油大户。

真要细想，2.5T再猛也得吃95号，一箱油四百多；柴油版对北方冬天不友好，1.6T混动就比自家狮铂拓界动力强点有限，电车时代再看这些数字，反而显得笨拙。

韩系柴油机留在欧洲还能理直气壮，放在中国，柴油进市区限行的画面感瞬间拉满。

价格在韩国卖3580万韩元，人民币18.6万，听着便宜，但一旦经海关进来，进口税、排量税、高档消费品笑一笑，落地直接蹦25万。

汉兰达2.0T入门现在25出头还送保养，途昂终端降得更狠，索兰托真来了，拿头pk？

索兰托

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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再加上零件全海运，维修排队比提车还慢，保值率秒变“跳水冠军”。

老款索兰托早在2018年退出大陆市场，那时卖22.68—33.68万，销量跟“冷清”二字绑死。

品牌一边想保留“进口品质”金字招牌，一边又被关税掐住脖子，想国产？

生产线得重拉，配套供应链得重组，单月销量没破万都收不回成本。

起亚不如干脆认清现实：国产汉兰达不降两万都卖不动，进口索兰托还想25万起支棱，纯属想太多。

真要想重回中国，出路一目了然：纯电或插混。

把现款底盘改电池包，续航600km，起步25万带绿牌，才能跟“带电的汉兰达”掰手腕。

不然每年小改款雷打不动、造型不痛不痒，只会慢慢把残存的品牌好感磨光。

留给索兰托的窗口期——其实也就剩两三年了。