新车 纯电动中大型MPV配前格栅大屏幕，FX Super One正式亮相

贾老板又带着新“梦想”回来了，这次是台MPV，还搞了个子品牌，目标2025年底交车。

PPT造车的老戏码，真的还有人信吗？

这台叫FX Super One(图片)的车，前脸搞了个大屏幕，自称“AI具身智能生命体”。

这套路不新鲜了，高合早就玩过了。

除了秀动画、耗电，这块屏幕到底有多少实用价值，得打个大大的问号。

更关键的是，谁来造？

法拉第未来（FF）自己那台FF 91，折腾了快十年，去年全年交付量才区区11台。

公司股价常年在退市边缘徘徊，创始人贾跃亭还在美国申请个人破产重组，喊着“打工还债”。

这种背景下，哪来的底气和资金去支撑一个全新的大众市场品牌？

他们说FX要成为“AI电动车市场的丰田”。

这个比喻听着就有点离谱。

丰田靠的是什么？

是百万级的年产量和稳定可靠的口碑。

FF至今为止的产量，用两只手都数得过来。

从11台到“丰田”，这中间的差距，靠什么来弥补？

再看看市场。

国内高端MPV市场已经卷成什么样了？

理想MEGA、小鹏X9、极氪009、腾势D9，个个都是狠角色，而且都已经实打实地在路上跑了，销量也摆在那。

等到2025年底，FX Super One如果真能下线，市场格局恐怕又是一番新景象，它拿什么去跟这些已经站稳脚跟的对手竞争？

虽然FF声称已经和4家中国一线主机厂签了代工协议，但具体是谁，一直没公布。

在没有看到确切的生产伙伴和坚实的资金保障前，这一切都还只是故事。

收100美元的订金，看起来更像是一种续命手段，为资本市场讲一个新故事，而不是一个真正要落地的产品。

所以说，车看起来是挺科幻，理念也挺唬人。

但对于FF和贾老板，大家早就过了只听故事的阶段了。

先别急着谈什么“头等舱”，先把车踏踏实实造出来，哪怕一百台，能准时交到用户手里，再来谈梦想也不迟。