爆款轿车降价六万，老车主炸锅，新用户抢购

秦PLUS DM-i现在卖得特别火，去年卖了三十万多辆，六月份单月就卖出两万多辆。这车最早卖十来万，现在直接降到七万出头，终端再降一万，实际六万九就能提车。以前买它的人要排队半年，现在价格一降，更多人冲进4S店。

这车最早卖十二三万，现在最低配六万九就能开走，顶配也不过十万出头。省油是它的亮点，亏电油耗四升左右，满油能跑两千公里。以前买二十万燃油车才能有的配置，现在十万多就能享受。

外观还是比亚迪的老设计，前脸稍微改了改，看着更精神。车长四米七六，轴距两米七，后排坐三个人没问题，中间地板是平的，不像某些车坐中间腿得抬起来。一米七三的人坐后面，腿能伸两拳，头顶还有一拳多。

内饰换了新布局，老款中控看着老气，新款换成简洁设计。最低配屏幕十点一寸，其他车型都是十二点八寸，仪表盘都是八点八寸的液晶屏。顶配还带自动驾驶系统，能自动跟车、变道，虽然比不上高端车，但比没的强。

动力分两种，马力一百八到一百九七，加速七秒多，比普通燃油车快。纯电续航有五十五公里和一百二十公里两种，顶配综合续航两千多公里。油箱五点三升，加满油能跑一千多公里，省油主要靠混动系统。

去年卖三十万辆，排在朗逸(图片|配置|询价)、轩逸后面，但势头猛得很。有人觉得是车好，有人说是赶上政策红利。反正现在每月销量稳在两万多，插混车里数第一。老车主抱怨降价太快，新车主觉得捡了大便宜。

有人觉得外观看久了腻歪，但比亚迪每年都会改款，估计很快换新设计。空间比同价位燃油车大，尤其是后排，中间不凸起，坐三个人不挤。后备箱四百多升，放三个行李箱没问题，但比轩逸小一点。

配置方面，低配没座椅加热，顶配才有。车机系统支持导航、语音控制，连手机互联都标配。隔音做得不错，高速风噪大点，但比燃油车安静。保养周期一万公里一次，费用比燃油车低一半。

现在买最低配六万九，顶配九万多。选顶配能多跑一百二十公里纯电，适合充电方便的人。要是经常跑长途，选顶配亏电油耗也才四升，省油又不耽误跑远路。

比亚迪自己造电池和电机，技术稳定，三电系统保八年。二手保值率还没数据，但新车降价快，买之前得考虑清楚。对比燃油车，十万块的秦PLUS比朗逸省油一半，配置还高一大截。

最近上海新增插混牌照，北方冬天开没问题，续航掉一点但比纯电强。有人觉得比亚迪降价太快，但销量说明问题。选车看需求，要省油、空间大、配置全，这车确实值。

卖得好自然有原因，选车还是看自己需求。想便宜省油选低配，要跑长途配充电条件就上顶配。反正现在六万多能开走，省油又不掉价，难怪卖得这么好。