全新比亚迪“大唐”，配第五代DM-p系统+双电机四驱，30万起售价

比亚迪最近有点烦，虽然新能源车卖得比谁都好，但低价市场打得太激烈了。比如说海鸥这款车，现在被吉利的星愿压得抬不起头。要维持增长只能往高端冲，可问题来了——比亚迪的高端车一直卖不过对手。腾势N9这车，愣是比不过问界M8和M9，更别说后面还有理想、小米这些对手虎视眈眈。

这时候比亚迪憋了个大招，准备在年底广州车展上亮出一款全新SUV，名字暂定“大唐”。这车比现款唐L还大，车长5.3米，轴距3.1米，能塞下6座或7座。后排座椅带加热按摩这些功能不用说，连自动泊车都敢承诺“出问题厂家负责”，这胆子倒挺大。

技术方面，比亚迪玩得比较稳。混动系统用的是第五代DM-p，双电机四驱，1.5T发动机肯定有，高配说不定还上2.0T。续航方面混动版CLTC能跑到300公里，纯电版直接冲700公里。底盘装了云辇-A悬挂，能自动调节高度，配合后轮转向，转弯半径只有5.6米，开大车也不怕掉头。

设计上“大唐”玩起了中国风，前脸还是比亚迪标志性的“龙脸”，但灯组更夸张，贯穿式灯带用了激光雕刻工艺，里面塞了成千上万颗小灯珠。车尾灯设计像凤凰展开翅膀，中间“BYD”字母能发光。侧面线条看着硬朗，但细节又圆润，概念车没D柱，可能高配会有对开门，不过这种配置大概率要加钱。

内饰走的是家族风格，大屏幕从左铺到右，实体按键也没少。概念车上的电子后视镜在路试车上没看到，可能是量产前砍掉了。有意思的是顶配可能有车载无人机库，但这种“花里胡哨”的功能估计只有最贵的版本才有。

问题也挺多。首先比亚迪在高端市场一直不灵，腾势N9卖不过问界，说明用户对品牌信任度还不够。现在这车定价30万起，能不能让买30万车的人觉得值？其次功能堆砌未必有用，比如无人机库这种东西，真有人愿意为它多花钱吗？还有续航，混动版200公里够用，非要搞到300公里，电池成本会不会让车更贵？

比亚迪自己倒是挺自信，这车从上海车展的概念车到路试谍照，进度算稳当。按计划11月下旬广州车展亮相，但具体啥时候能卖还不清楚。有意思的是腾势N8L预热比它早，但比亚迪可能想让“大唐”晚点上市，用时间差抢市场。

现在就看消费者买不买账了。30万买比亚迪，图的是混动技术成熟，配置够多，还有点中国风设计。但理想、问界这些对手早就在高端家用SUV里站稳了脚跟，比亚迪能不能靠这车撕开一道口子，只能等市场给答案。