破局！京津冀合力造车，改革下的区域联动新实践

武清京清园：京津冀协同发展下的汽车产业蝶变

在京津冀协同发展的战略版图中，武清京清汽车产业园（以下简称"京清园"）正以"三地共造一辆车"的实践，书写着产业升级的新篇章。这座毗邻北京通州与河北廊坊的园区，用半年时间完成了从传统工业园到新能源产业集群的华丽转身。

地理优势催生产业聚焦

京清园的蜕变始于2024年底。这个前身可追溯至2009年京滨工业园的产业载体，在京津冀协同发展国家战略推动下，正式更名为"武清京津产业新城京清汽车产业园"。更名背后，是清晰的产业定位调整——重点发展汽车制造、智能制造装备等产业。园区党委书记沈海军指着满场京、津、冀牌照的车辆笑道："这里40%的员工来自河北廊坊，高铁20分钟直达的区位优势，让三地人才如'串门'般便捷。"

企业转型见证协同效应

法雷奥汽车空调天津分公司的发展轨迹，恰是园区转型的缩影。这家法资企业自2013年落户以来，经历了从燃油车配件到新能源核心部件的跨越。总经理刘同明指着物流区排队的京A牌照货车介绍："每小时发往北京大兴的FEM模块、每2小时启程的HVAC总成，日均2000套零部件的运输量，让产品'出炉即上路'成为常态。"车间内，AGV机器人将零件精准配送至燃油车与新能源车混产线，展现着传统制造向智能生产的平滑过渡。

联盟生态构建创新矩阵

2024年11月，京津冀汽车供应链产业联盟在津成立，秘书处落地京清园。这个拥有300余家成员单位的联盟，涵盖奔驰、小米等18个整车项目，形成"2小时配套圈"。同月启动的京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，更以武清、顺义、廊坊三地联动的8000亩规划，勾勒出"研发在京、制造在津、配套在冀"的产业图景。园区内，博思特能源装备刚刚获评国家级绿色工厂，海拉车灯等企业入选天津智能工厂，印证着"智造"转型的加速度。

数据印证产业升级成效

2025年最新数据显示，京津冀汽车产量达285万辆，其中新能源车占比提升至23.7%。这个数字背后，是京清园形成的汽车传感器、照明系统等六大特色产业集群。6月签约的四家产业链企业，将进一步强化近地配套能力。正如签约企业代表所言："选择这里，就是看中京津发展轴的枢纽地位，以及园区构建的'研发-生产-应用'全链条生态。"

从工业园区到汽车产业集群，从燃油车配套到新能源核心部件，京清园的蜕变印证着京津冀协同发展的深层逻辑——当三地打破行政壁垒，构建起"共造一辆车"的产业共同体，不仅实现了67.6万辆新能源车产量的突破，更培育出8400亿元产值的制造业"首位产业"。这场静默的产业革命，正在重塑中国汽车产业的地理版图。