黄招根治下的星途：在变革中寻找生机

当奇瑞集团的调整方案落地，星途汽车事业部被纳入奇瑞品牌国内事业群，外界的议论声中不乏“降格”的猜测。但对于熟悉黄招根操盘风格的人来说，这场调整或许正是他等待已久的破局契机。这位从奇瑞体系中成长起来的少壮派将领，总能在看似困局的节点上，找到撬动全局的支点。

黄招根与星途的相遇，本身就带着“临危受命”的意味。2022年6月，当他接过星途管理权时，这个奇瑞第三次冲击高端的品牌面临困局：三年换了多位销售负责人，年销量在低位徘徊，全国经销商仅几十家，部分门店连维持运营都成问题。更棘手的是团队士气，上海办公地与芜湖总部的隔阂，让“高端化”成了悬浮的口号，与奇瑞的技术资源脱节，宛如无源之水。

面对这样的烂摊子，黄招根没有选择激进的改革，而是先从最基础的“信任”入手。他推出的“双网共修”策略，在当时曾引发“模糊高端定位”的争议，但实际效果却立竿见影——利用奇瑞现有售后网络为星途车主服务，直接解决了网点少、服务半径大的痛点。有车主反馈，此前保养要跨省，政策实施后在家门口就能解决，抱怨声量骤降。这个看似简单的决策，实则精准击中了品牌的命门：先保住用户信任，再谈发展。

紧接着，黄招根推动了一场更深层的“根系重建”——将星途核心办公地从上海迁回芜湖，设立双总部模式。这步棋背后，藏着他对高端品牌本质的深刻理解：脱离母体的高端化如同空中楼阁。上海的办公地虽利于招聘和品牌切割，却让星途与奇瑞的技术协同变得低效，甚至出现“上海团队不懂奇瑞基因”的文化断层。迁回芜湖后，技术部门与奇瑞研究院的沟通成本大幅降低，工程师能随时参与核心技术研讨，这为后续产品力提升埋下了伏笔。

在黄招根的管理逻辑里，“稳”与“进”始终保持着微妙平衡。他没有急于推出全新车型，而是先盘活现有资源：强化与奇瑞技术共享，让星途车型搭载更成熟的动力系统；优化经销商体系，通过政策倾斜吸引优质合作伙伴，一年内将门店数量提升至此前的两倍。这些扎实的铺垫，在2023年迎来爆发——全年销量突破12万辆，同比增幅超120%，其中瑞虎系列衍生车型的热销，正是技术协同的直接成果。

星纪元系列的短暂受挫，让黄招根一度面临“不懂新能源”的质疑。但熟悉他履历的人都清楚，这种说法站不住脚。早在哪吒汽车时期，他就主导过纯电车型的渠道建设，见证了新势力从0到1的突破。此次调整后，与李学用的协同或许能化解新能源板块的瓶颈——两人同为营销出身，更易达成资源整合共识，星纪元急需的技术支持、渠道适配等问题，可能在更顺畅的沟通中找到解决方案。

如今的星途，已非当年的吴下阿蒙。经过黄招根两年多的打磨，营销团队战斗力显著提升，渠道网络扩展至全国主要城市，产品口碑在用户群体中稳步积累。奇瑞集团的此次调整，与其说是“降格”，不如说是为星途松绑——减少层级壁垒，让黄招根能更灵活地调动奇瑞体系资源。对于擅长在规则内寻找空间的黄招根而言，这或许是比“独立”更务实的选择。

从凯翼的基层历练到哪吒的渠道搭建，从奇瑞主品牌的销量突围到星途的绝地反击，黄招根的职业生涯始终围绕着“解决问题”展开。当星途站在新的起点上，这位管理者的下一步棋，或许将决定奇瑞高端化之路能否真正走通。而他过往的经历早已证明，越是看似复杂的局面，越能凸显其破局的智慧。