八九十年代最好开的六款老卡车，开过的师傅赞不绝口，至少都60了

八九十年代的这些老卡车，你开过几种，认识几种？这些老卡车绝对是一代经典！老卡车承载着时代记忆，当年的神车名不虚传呀，老司机开老车太有感觉了，怀念老卡车的气喇叭声.....这些老卡车成为那个时期国内一些司机师傅中难以磨灭的经典

老解放CA10B

解放就是美国的万国牌卡车，战争时期到了苏联，由苏联来到中国生产。解放CA—10B的档位是，前方2、5、1，后方3、4、倒。大解放开着并不难，难地是下坡抢“挡。”左脚快抬听声音， 音变车抖稍一停， 右脚平稳加油门， 左脚慢抬车前进。汽车拉重物，上大坡，减档的时候更难，掌握不好车就出溜下去了。

上世纪七十年代未八十年代初开了好几年解放车，那个时候，司机不仅是会开车，还必须会修车，那时会换个灯泡，会换个小零件不叫修车。换个嘴子，调整个发电机换个各种皮带，都不敢和别人说自己会修车。

卡玛斯卡车

卡玛斯是好车，苏联制造的，发动机耐用，马力大，缺点就是油耗高，也会有漏油的现象发生。载重13.5吨，提速也快！

卡玛斯是这辈子最难忘记的车，卡玛斯开起来轻快跟斯太尔比只能算个中卡。车身钢材好，同样拉矿石，半年下来，原装的青专斯太尔箱板砸的都不像样了，卡玛斯依然平平整整点事没有。而且他可以边起斗边行走，很方便晾晒摊铺湿货，斯太尔只能停或起斗，没法同时干俩活。个别款的卡玛斯自卸车车斗还带废气加热功能，防止冬季货湿物粘斗子。论做工和设计卡玛斯应该在斯太尔之上，但是小了点。

斯柯达706RT

斯柯达卡车是捷克生产，706RT是六缸柴油发动机，斯柯达载重8吨。这款车就是国内黄河150的原型，706RT”在“-706r”基础上改造/试制成功，以经典的“平头”形象横空出世。捷克斯科达和苏联嘎斯在中国都写下浓重的一笔！苏联东欧的车普遍不适应中国道路，动力不足难操作，超载刹车不够，直到七十年代日本卡车进入中国才知道车不会老坏！开一天不累！

三菱T850

三菱T850，6D22发动机！气助力油刹！凡是驾驶过此车人！有空调的卡车，纯纯的进口车，车速快，在路上跑从来不会出问题的。质量杠杠滴好。

当时的仪表台和方向盘及驾驶室设计的真心的漂亮！排气刹，车头未锁，车门没关紧。刹车指示灯，刹车片过薄。进气量过低空滤过脏。剩下的不知道了？确实经典！不服不行呀！我开过印象最深的车，那发动机轰鸣声永远难忘。那时这车就自检！一但有系统出问题，驾驶台仪表上就亮灯！非常智能！柴油冬天发动予热三秒真的很神！！

尼桑UD日产柴重卡

东风日产柴当年是在杭州组装的这个车，那个时代的经典好车！这车在80年代的时候石油堪探局，钢铁公司有这样的大重型货车，专门拉大件设备的，有双桥的和单桥的。UD实力！珠三角共广西玉林多…90年代运费是东风车三倍…日系的日野五十铃三菱UD…天花版…现在的中国再努力一百年制造不出来人家的工匠质量…行遍中国大地…

九十年代国内有，纯天蓝色的，车子质量特别好。如果坏了没有纯正的原装进口配件。主要是饱有量少（就这种车型而言）加之国内东风，解放也开始引进先进技术，如平头驾驶室，康明斯发动机等，这种车淘汰了。如果说：汽车属于私人不动产，不强制报废，永久使用，这种车不超载，私人淘一些配件备用，这种车毅然行驶在地球上。

日本五十铃卡车

五十铃，柴油机人货车，动力足，能拉能装！后视镜够大看位过车无敌的存在，就是单轮制动不太好，尾气也麻烦！这车我开过原装货，六十年代后期，我们进口不少的，日本五十令卡车，当时咱叫它“大青蛙”车的质量，没说的！除了传动轴要常打黄油，几呼没啥毛病，六十年代后期，我们进口不少的，日本五十令卡车，我单位有一辆日野货车，跑了五六十万公里，起动机故障，买不到配件，冬天零下十几度，两个人一推就能着车。