丰田皇冠Sport新版本上市，基础版和70周年纪念版，约25.3万元起

最近日本市场出了个新鲜事，丰田皇冠Sport(图片)一口气推出两款新车，一款是基础版G，价格降到25万多人民币；另一款70周年纪念版直接飙到37万，差价近百万。为啥同一款车能差这么多钱？我今天就来扒一扒这里面的具体门道。

基础版G卖得便宜是因为配置砍了不少，但它看起来和之前的Sport Z完全一样。座椅用织物和人造皮革混搭，方向盘倒是真皮的，中控屏也有12.3寸，够大。不过没了那些花里胡哨的功能，比如司机状态监测摄像头、方向盘加热、座椅通风这些都不提供，省下成本直接降了3万多人民币。动力方面只能选油电混动，而且是前驱版本，比之前入门车型少70万日元。

说到纪念版，这名字听着就贵。丰田为了庆祝品牌70周年，推出了Z和RS两个版本。外观上最显眼的是双色车身，车顶和A柱是暗银色，车身能选珍珠白或者黑曜石黑，配上21寸哑光黑轮毂。车门上贴着专属logo，打开车门地面还会投影“70周年”的光毯，感觉像是在走红毯。内饰全黑皮革，但用了铜色装饰条，仪表盘、换挡杆甚至钥匙上都有纪念标识，细节做得挺到位。

动力系统分HEV和PHEV两种。纪念版HEV和基础版用的发动机一样，都是2.5升排量加电动机，但纪念版有四驱系统，总功率234马力。PHEV版本马力更高达306，电池容量也更大，能插电充电，后轴电机跟HEV一样，不过燃油发动机调低了功率，反而前电机更强。RS版本价格最贵，得37万多，可能是动力和四驱系统抬高了成本。

这两款车为什么差价这么大？基础版砍掉舒适功能，只保留基本配置，适合想省钱的消费者。纪念版则是给品牌粉丝准备的，双色车身、特殊标识这些设计元素可能不实用，但买的就是纪念意义。四驱系统虽然增加了操控稳定性，但城市里开其实用不上那么多。至于PHEV版本，虽然马力大，但插混车型在政策上可能更有优势，适合补贴多的地方。

日本市场最近汽车价格乱得很，丰田这时候降价可能想多卖几台。纪念版高价卖限量款，还能吸引收藏家，基础版拉低门槛，覆盖更多预算有限的买家。这种高低搭配策略在汽车行业挺常见的，就像手机出个丐版和顶配版一样。

其实买车就是看需求，如果只是日常代步，基础版完全够用。要是图个面子或者收藏，纪念版虽然贵，但设计确实独特。不过37万买个混动车值不值，得看个人想法了。现在国内什么时候引进还不知道，不过价格差这么多，肯定得等市场反应再说。