红牛已完？听赛车猫扯一扯“后霍纳时代”的红牛将何去何从

虽然红牛车队轰走霍纳的原因至今仍不明确，但显然这个既成事实瞬间让红牛乱成一锅粥，从二队直接空降过来的梅基斯要在“一脸懵”的状态下全盘接收霍纳留下的“遗产”，再加上维斯塔潘团队与托托·沃尔夫的接触，给人的感觉“红牛已完”！

但红牛真的没有“一线生机”了吗？今天赛车猫仅凭圈内已经爆出的一些信息，来给大家扯一扯红牛可能会向哪个方向发展。先声明，这篇分析仅代表赛车猫个人观点，不是预测，更不是预言，仅供参考。

最关键因素：维斯塔潘

不管红牛是否承认，红牛F1车队从2024年底宣布佩雷兹离开以后，就已经成为彻头彻尾的“维斯塔潘车队”，在劳森和角田相继表现拙劣的情况下（也不能全怪这俩人，人家在二队表现不错的，只是开不了围绕维斯塔潘打造的赛车），维斯塔潘完全是“一个人扛着车队跑”。这对车队来说绝不是好事，对维斯塔潘来说也不公平。

其实现在单从红牛赛车的竞争力来看，也仅仅是不及迈凯伦那种“天外来客”，并不比法拉利、梅赛德斯差。但为什么维斯塔潘对自己未来的规划一直都摇摆不定？因为维斯塔潘团队，尤其是老维斯塔潘始终认为“红牛车队没有把车手对赛车缺乏竞争力的担忧放在第一位”！不仅仅是说现在车不够快，而是对未来能不能有一辆快车心里没底。而维斯塔潘本人从不介入政治斗争，还是那句话，他仅仅想要一辆围场中最快的车而已。

问题拆解到这里，就变得极其简单了：梅基斯面对的首要问题不是怎样在政治斗争中取得优势地位，也不是怎样重新建立高效的团队，而是怎样迅速给维斯塔潘一辆快车！

但逻辑最简单的事情，往往就是最难解决的。在霍纳被解雇之前，红牛已经有好几位关键人物离开，包括阿德里安·纽维、罗布·马歇尔、乔纳森·惠特利，没有这些人，赛车猫相信梅基斯根本没有怎样获得一辆快车的“know how”，这也就成了一个短期内几乎无解的问题。

没有快车，红牛就一定会失去维斯塔潘，对车队将是最后的致命一击！但在赛车猫看来，红牛并不会立即失去维斯塔潘。虽然维斯塔潘现在非常不开心，但他在2026赛季结束前离队的可能性微乎其微，他甚至有可能在红牛待到2026赛季夏休期。

赛车猫为什么会这么猜呢？首先，因为红牛跟维斯塔潘的合同签到了2028年，合同规定，在2025年7月底前，如维斯塔潘不能进入车手积分前三，他将成为自由车手。但此时此刻，他的积分正好是第三，7月底前只剩下比利时Spa这一站，只要不退赛，拉塞尔几乎不可能一站就追上18分的差距。到8月1日匈牙利大奖赛时，解约窗口就几乎已经关闭了。

第二，随着2026赛季新一轮规则周期的启动，各大车队表现如何，存在巨大不确定性。没人知道2026年谁会成为领跑者。虽然普遍认为梅赛德斯引擎看起来最有优势，红牛和奥迪的可能垫底儿，但这些都只是外界猜测而已。

现在就承诺加盟其他车队，对维斯塔潘来说风险实在太大！想象一下，签了梅赛德斯，结果却发现他们的快车极其不可靠，反而是本田甚至红牛惊艳全场。现在按兵不动、尽量利用好现有局面，等到2026年初再看形势如何发展，显然是更明智的选择。

在赛车猫看来，2027年F1车手市场的“抢人大战”将于明年在墨尔本站结束后立刻拉开帷幕！因为第一站跑完，大家都会明明白白知道哪支车队已经真正吃透了新规则，以及2027赛季哪里才是最佳去处。

如果红牛想在2026赛季还能留住维斯塔潘，前提条件是“在2026合同期满时，年度车手积分前二”！

所以，梅基斯现在最该担心的，不仅仅是如何在2025赛季夏休结束前，弄清当前RB21赛车的问题所在，并给维斯塔潘调出一辆够快的RB21。更加重要的是，如何保证“RB22”成为2026新规则下最有竞争力的赛车之一。

红牛该怎么做？唯有快速进步！

根据目前已公开的信息来看，红牛要满足2026年进入“车手积分前二”这个要求，显然面临严峻挑战。它基本上需要与福特合作的自研引擎成为围场最强，因为如果梅赛德斯、法拉利或本田表现好得多，维斯塔潘的抱怨声，只会比今年更响亮！

但红牛自己其实早就预见到了这种局面，霍纳在他最后一次媒体见面会，也就是英国大奖赛中说过，如果红牛在2026年能超越梅赛德斯，那会是“最大的冷门”！他说：“别太指望我们明年就能超过梅赛德斯……如果我们真的做到了，那么梅赛德斯或其他任何制造商都会非常尴尬”！

如此说来，是否意味着如果明年夏休期前，红牛未能造出足够快的赛车阻止维斯塔潘成为自由身，游戏就结束了？

赛车猫认为，即使到这个时候，红牛也还尚存一线生机。这很大程度上取决于积分领先车队、车手的优势有多大，以及红牛是否拥有明确的、能迅速重返前列的发展方向。如果上半个赛季中，红牛赛车的竞争力实现了快速上升，与对手的差距逐步缩小，给维斯塔潘带来了一些信心的话。维斯塔潘仍有可能继续留在红牛。

对梅基斯来说，还有一个可能给他带来些许机会的优势。据传闻，维斯塔潘父子与梅基斯本人关系并不算坏，几乎可以肯定会给他一点时间来证明自己。

但摆在梅基斯和红牛面前的，无疑是拍下一部《Mission Impossible》！因为他们能迅速改变竞争格局的手段非常有限，因为2026年的“火车已经开动”。

他首先必须做的，是马上阻止关键人才继续流失！但纽维走了，惠特利走了，霍纳也走了，团队的核心在哪儿？梅基斯虽然是霍纳当年钦点的二队领队，但对大红牛来说，就是个“从下属单位抽调上来的事业部经理”！成为领袖？成为核心？还差得远呢！

既然原团队不一定能完全听他指挥，那么是否需要重组技术部门，或者引进新人才？也就是重新组建一个叫“梅基斯团队”的红牛？那就看梅基斯自己有多大本事了！

总结

综上所述，赛车猫个人认为：

• 红牛还没完，但命悬一线，之后就要看梅基斯有多大本事了；
• 维斯塔潘2025赛季结束前不会动，甚至有些许可能熬到2026夏休期；
• 2026赛季墨尔本站、以及夏休期前，会是两个关键节点。如果在墨尔本站红牛赛车，或者说自研引擎没有表现出竞争力，基本就完了；到赛季中期，没有展现出快速追近对手的势头，红牛就彻底趴下了！

以上均为赛车猫依据已公布信息，在自己认知范围内“胡扯”的东西，觉得有点儿道理的话就请点赞、关注。如果有各种新颖的不同见解，欢迎评论区展开讨论。

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