燃油车要凉？别慌，咱先盘盘道儿！

工信部新规2026年1月1日执行，1-2.5吨车油耗卡死3.3升，大排量不得超4.7升。

合资燃油车集体破防，技术升级根本来不及。

政策倒逼转型太猛，但消费者别慌，按需选车才是王道。

轩逸朗逸(图片|配置|询价)这些老牌选手油耗全在6升以上，离及格线差着半个北京城。

4S店销售哭晕在厕所，库存车秒变烫手山芋，抖音卖车真不是段子。

国产品牌倒是卡线飘过，比亚迪DM-i压着3.8升边线，理想直接切增程路线把油耗归零。

连保时捷都紧急把纯电卡宴塞进产线，生怕赶不上末班车。

最惨的是技术储备不足的车企。

双积分政策明年跳涨到48%，后年58%，卖不动电车的企业每卖辆油车得倒贴两万。

某合资品牌连夜砍燃油车产能，车间老师傅被迫学电路图。

有厂家在实验室折腾主动格栅三件套，油耗勉强达标，故障灯却亮得像圣诞树。

二手车市场魔幻反转。

新规不管老车，国五霸道被车贩子当收藏品炒。

但专家泼冷水：五年后大城市可能限行高油耗车，现在高价接盘小心变韭菜。

真要2026年后买油车，千万盯死油耗标签，小排量涡轮忽悠不动了。

政策虽狠但别乱阵脚。

天天市区通勤的，纯电配家充确实香；常年跑长途的，油车还是可靠伙伴。

插混增程这类过渡产品修起来贵，要么纯电要么纯油更省心。

钱包和需求都在自己手里，别被销售话术带偏。

早该逼车企技术升级了！

十年前日系车就能做到5个油。

3.3升？

我125摩托都够呛。

二手车商倒是笑疯，去年买的汉兰达直接变理财。

最惨是小厂，没技术没积分，等着被收购吧。

要么纯电要么插混，轻混就是智商税。

要是新规真落地，先把纳智捷写进汽车博物馆。

加油站战略合作伙伴这名号，终究是扛不住了。