终于更新啦！全新马自达CX-5的造型不知是否让你心动？

这是一条海外车讯：兄弟姐妹们，马自达近日对海外地区在售CX-5 SUV进行更新，2026款正式发布，由于地区差异化，本文内容不对国产版有任何参考建议，如果你身居海外，又恰好喜欢CX-5，不妨看看2026款有何变化？

海外地区CX-50与CX-70整体销量表现还不错，所以2024年是马自达全球销量表现最好的一年，作为家族中明星车型，CX-5是时候进行更新了，这也是该车近十年迎来的首次重大改造。

首先车身尺寸上，新款CX-5加长了，车长增加接近12厘米，超过了4米68，拉近了与竞争对手体型上的距离。这次加长的地方都给到了后排，后门开口更大，便于后排乘员上下车，老款后门开口小的大槽点终于改进了。

车身加长另一好处给到了行李箱空间，后门开口进一步优化，并且降低了开口高度便于日常取放物品。另外，行李箱空间相比较老款增加了5厘米的进深长度与2.5厘米的高度。

新车外观继续采用马自达Kodo设计语言，但整体造型有所变化，集中于车头前格栅周围，并且采用了更宽的装饰板与前大灯组相连接，让整个前脸营造出飞翼的视觉效果。马自达承诺新前脸未来会应用到更多家族车型上。

车尾改动也非常大，整体尾门垂直度更高，并在尾窗下沿设计有小鸭尾来增添运动感。尾灯灯组变得犀利，并没有采用贯穿式灯带效果，而是在中央打上了MAZDA车标，底部是黑色保险杠，下面还有双边单出排气口。

我们都知道马自达向来不善于使用大屏，工程师的刻板观念是车是用来驾驶的，但这一次新款CX-5看来是妥协了。中控屏尺寸一下子加大到15.6英寸，是迄今为止马自达家族车型中最大的，比国内EZ-6还大了1英寸。

较为遗憾的是，这一次新款CX-5还采用了机械排挡，显得不是那么得富有科技感，并且方向盘上保留了机械式多功能按键，可能有些人更喜欢电容触控按键。

最后我们看看新款CX-5的动力。新车继续搭载2.5L四缸自吸发动机，最大马力187匹，峰值扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱，标配四驱系统。

值得一提的是，新款CX-5会在2027年更新混动版本，与目前马自达CX-50使用的丰田混动系统不同，这套系统是马自达自研的Skyactiv-Z混动系统，而CX-5也是马自达首款使用自家混动系统的车型。马自达表示，Skyactiv-Z混动系统将会是“最理想的内燃机系统”，与Skyactiv-G系统相比热效率更高，续航里程更长。

对此，大家有何看法，欢迎留言讨论。