法拉利出新款，旧车被嫌弃，后排到底塞不进人？

法拉利最近推出了新车型Amalfi，作为之前Roma的替代产品，价格还是不便宜，得288万起。2019年上市的Roma已经卖了六年，这回Amalfi算是中期改款接班人。买车的基本都是有钱人，但法拉利说这是入门款，估计是为了吸引新客户。

新车前脸改得挺大，格栅变黑还加宽了，看着有点像另一款SUV Purosangue。不过有人觉得侧面和丰田皇冠轿跑挺像的，这设计到底好不好看，车主们意见不一。大灯也改了点，但里面还是LED光源，没换其他材料。

内饰换上了横着的大屏幕，副驾旁边的小屏还在。方向盘按键换了实体的，之前Roma用触控的，老车主说用着别扭。四座布局还是老样子，后排空间和以前差不多小，连腿都伸不开，厂家说这是设计取舍，没法改变。

发动机还是那台3.9T的V8，不过内部零件做了调整。涡轮增压器换了，缸体重新设计，凸轮轴更轻。动力响应更快，变速箱换挡也顺了，实测扭矩提升了挺多。开起来转向更精准，刹车系统全电子化的，但有些老车迷觉得少了点机械感。

新增了很多驾驶辅助，比如自适应巡航和全景影像，这些功能在超跑上很少见。晚上开车还能用热成像系统，本来是越野车上才有的配置。车厢里用了回收的F1材料做装饰，说是环保，但具体效果不好说。

中国地区先开始预卖，江浙沪一带买的人最多，占了四成多。官网显示订车的人不少，但提车要排队。老款Roma现在保值率下降了，有二手车商说降价卖都难出手。新车主多是年轻富人，四十岁上下，有人为了面子，有人真喜欢开车。

现在论坛里讨论最热的是后排能不能坐人，有人说塞进去试试，但坐两小时腰酸背痛。还有人嫌新方向盘按键太密集，盲操作容易按错。厂家客服回复说这是赛道设计，日常代步确实不太方便。

法拉利说这车兼顾日常和赛道，但实际开起来高速稳定，市区挪车费劲。电子刹车需要适应，急刹时感觉有点生硬。音响系统升级成18个喇叭，音质比以前好，但跑车本身噪音大，音乐听着还是蒙的。

明年计划出插电混动版，但纯燃油车还能再撑两年。这次改款没碰电池技术，可能是想给老粉丝过渡时间。维修保养费用涨了，主要贵在电子系统检测，一个小故障就要连接电脑排查。

现在4S店展厅里Amalfi和Roma摆在一起，不少人在比配置。销售人员说换新颜色选装要加钱，碳纤维部件要等三个月。试驾车排队长，非会员要交2万押金才能开一圈。