问界M7改款掀波澜，车企集体套娃引争议，市场会买单吗？

问界M7最近要改款了，新款车价格涨到28万左右，预计8月预售，9月上市。这车要学大哥M8和M9的前脸设计，连车身尺寸和智能系统都要升级。为啥要改？因为卖得好的M8让厂家着急，得让M7和M9、M8价格错开，别跟自家智界R7抢市场。

车企现在流行“套娃”策略，就是把爆款车的设计直接用到新车型上。比如理想汽车，L9、L8、L7这些车前脸几乎一样，李想自己都说这是学苹果，同一款手机换个颜色卖。大众也被调侃只有一款车，高尔夫改来改去变出好多型号。这种设计省成本，零件能重复用，造车快还能少花钱。

理想靠这套赚了不少钱，卖了100万台车只用了三年，还连续十年赚钱。问界和腾势也跟着学，新款M7和腾势N8L都长得很像自家旗舰车，就差个尺寸。但用户说这算啥创新？有网友吐槽：“这还是问界吗？跟M8根本分不清。”

套娃设计确实有好处，能快速让消费者认品牌。比如买问界M8，虽然35万多但感觉便宜，因为跟40多万的M9长得像。厂家省了宣传费，用户也觉得靠谱。不过风险也大，要是哪款车设计被吐槽，全系列都受影响。比如理想L8车主说下次换车可能不买L9，因为除了大一点没啥区别。

有些车企不敢跟风，像小米的车就搞个性化设计，但卖得一般。保守的消费者更爱买“套娃车”，因为看着眼熟风险小。但长期这样设计会审美疲劳，厂家也难搞创新，以后出轿跑或越野车可能没新意。

最近工信部新规说车要标碳足迹，可能逼车企改设计。但眼下车企还在继续套娃，问界新款M7改得更像M9，腾势N8L也跟N9学。消费者只能看价格和配置选车，但得注意别被“套娃”骗了，有些高端功能可能被砍。

车企们还在继续，但市场会给出答案。