比亚迪巴西工厂首车下线！拉美最大电动车中心落成

2025年7月1日，巴西巴伊亚州卡马萨里的工业区内，比亚迪巴西乘用车工厂首车下线仪式在热烈的掌声和欢呼声中盛大举行。这一重要时刻不仅标志着比亚迪全球化战略的新篇章，也吸引了包括巴伊亚州州长杰罗尼莫・罗德里格斯、巴西文化部部长马格蕾斯・梅内塞斯以及比亚迪高层在内的众多嘉宾共同见证。这座总投资达55亿雷亚尔（约合71亿人民币）的生产基地，不仅是拉美地区规模最大的电动车制造中心之一，更将为巴西创造大量就业机会，并注入强劲的工业新动能。

这座总投资55亿雷亚尔（约合71亿人民币）的生产基地，宛如一颗璀璨的新星在拉美大地升起。其初期新能源整车生产线具备年产15万辆整车的能力，可创造多达2万个直接和间接就业岗位，不仅将成为拉美地区规模最大的电动车制造中心，更为巴西本地工业发展注入了强劲的新动能。

比亚迪在巴西市场的成绩可谓斐然。2022年，比亚迪汽车在巴西全年销量仅260辆；2023年便实现超1.7万辆的销量，是上一年的68倍多；2024年继续高歌猛进，全年销量超7.6万辆，同比增长超328%，荣获“2024年增长最快汽车品牌”称号；2025年1 - 5月，销量超3.9万辆，纯电车型在当地市场份额高达92.16%，插电混动车型占比也达到35.8%，持续领跑市场，进一步巩固了当地市场的领导者地位。这些耀眼成绩的背后，是比亚迪追求卓越、一步步赢得巴西消费者信任的坚实足迹，即便同款车型在巴西市场的价格往往是中国市场的2 - 3倍，也丝毫未影响消费者对比亚迪的青睐。

荣耀背后，比亚迪在巴西及全球市场挑战不断。市场差异与消费者认知上，德系等品牌凭借历史积淀和消费者信任占优，比亚迪等中国品牌需巨资建设品牌，扭转“廉价低质”印象。海外消费者偏好等与中国差异大，比亚迪要深度调研，调整产品设计、营销等模式。构建销售网络等体系也困难重重，初期覆盖不足影响消费者信心与售后体验。法规与标准层面，各国标准不同且多变，满足要求需大量本地化测试等，成本高、周期长。贸易保护主义政策也是阻碍，如巴西上调新能源车进口关税。海外建厂还面临选址、投资、文化融合等复杂挑战。政治与舆论方面，部分政客和舆论基于意识形态打压中国企业，比亚迪常被贴上“安全威胁”标签，西方媒体和政客渲染威胁，给其本地化运营设障。但比亚迪直面挑战，调整策略、加大投入、坚持创新与合规，在国际市场站稳。近年来其海外布局拓展，上半年海外销售超47万辆，预计2025年全年超80万辆。

比亚迪的成功案例为中国企业走向世界提供了宝贵的经验。面对全球化进程中的种种挑战，比亚迪凭借其坚定的战略决心、雄厚的技术实力和持续的创新能力，不仅在巴西市场取得了显著成就，更在全球范围内树立了中国品牌的良好形象。这不仅是比亚迪自身发展的里程碑，也是中国制造业转型升级、迈向高质量发展的重要标志。