150平踏和150龙骨应该怎么选？龙骨踏板真有网上说的那么不实用吗

近期国内的150踏板市场可以说是十分火热，不过这里的火热指的是龙骨踏板市场，像是豪爵的UHR、UFR以及五本的NWG或者新本的NS150GX等等，反观运动平踏今年除了光阳H150和三阳DRG二代基本都没有热度，那到底该选择龙骨踏板还是平踏呢？

如果你是为了当工具车没事运点东西，125踏板动力不足那150平踏就是你的不二选择，但如果没这么明确的需求那我劝你看完视频，不要盲目选择！

龙骨踏板可以说是现在150甚至于250以上踏板的主流设计，毕竟平踏的位置变成龙骨以后，不仅车身强度高了可玩性上去了，油箱也可以放在龙骨的位置，即保证了续航还不挤压坐桶空间双赢的事！

反观150的平踏就拿光阳H150举例子，由于动力和结构原因150平踏需要加强整个车架强度，而现在150平踏愿意做双层车架的太少了，基本都是都是加强平踏下面的主梁，这也就导致150的平踏离地高度都在35公分上下，比125的20多公分高的不是一点半点，这也就导致坐上去会有一种“蹲小板凳”的感觉！

而至于平踏储物方面，你以为150平踏会比125的更强但实际情况是没有，还是因为车架强度的原因，主流150平踏龙头位置的车架会向平踏位置延伸，加强车身强度；这么一套操作下来150平踏的实际坐姿也许还没有125舒服，想入手之前一定要试一试！

再有一个推荐150龙骨踏板的原因，就是操控特别是在过弯的时候龙骨踏板车架运动性和扭转刚性就展现出来了，两脚夹紧龙骨的位置不说人车合一吧，但最起码不会有像平踏一样感觉车头过去了车尾向外抛的感觉，这也就是好多小伙伴骑125平踏过弯的时候感觉倾角也没多大，但会侧滑摔倒的原因！

总的来说龙骨踏板没有你想的那么不堪，而运动平踏也没有想的那么实用，但凡认可度和需求度高，这么多厂商也不会放着这么大一块蛋糕不吃，现在逐步开发150平踏也是因为市场呼声高而已！