“巡游”渐变“趴活”，广州出租车司机如何狭路求生？

出租车司机变等车族！广州南站门口排着长龙的空车，司机们打着盹玩手机，一盯就是几个钟头。你猜为啥？乘客不上门啊！成叔在天河商圈绕圈半小时才拉到一单，苦笑着说：以前扬手就来客，现在得靠运气活命。这不是个别现象，全国大站场门口都这样，司机从巡游者转成定点等客的专业户。

订单少了钱也跟着缩水。李哥在广州南站排队半天接一趟远活，运气好有几百元入账。2024年下半年广州官方数据：巡游出租车订单量下降11.74%，单车日均营收630.64元，环比减少8.82%。如果不存在这个降幅，司机收入会稳定些。深圳市也来凑热闹：同期营收下降10.20%至696.83元。订单没了自然人就跑。广州市在岗驾驶员从2024年6月的31627人减至年底29208人，2419人扔下方向盘走人；深圳市少了822人。问李哥为什么有人转行送外卖：收入跌一半活不下去了。如果驾驶员工资不变，流失率不会那么高。这行越来越难糊口。

关键是网约车抢了饭碗。广州监测数据：今年4月在穗注册网约车驾驶员17.70万人，环比增0.58万人；全国网约车5月订单7.70亿单，环比涨5.9%。如果没这个涨势，出租车空车趴活会少点。艾媒咨询2024年调查：47.02%消费者首选网约车平台叫车，仅14.59%习惯路边拦出租。如果平台没做营销，乘客习惯可能回归扬手打车。平台用折扣和高效率洗脑用户，手机一点就上车，谁还顶着太阳等招手车？这种数字化侵蚀让出租车被动应付。

行业咬牙改也没止住血。广州今年6月搞招聘会，狂招千名司机，老手续约有6000元补贴，新手有拉新奖。如果没这些留人手段，流失会更猛。运价也动了刀子：今年起高峰时段上浮10%，平峰降10%，价格像过山车波动。但效果有限，乘客嫌贵照样选网约车。白云机场短途车队是亮点：24小时运力动态调度，一年多完成68万车次。如果没这措施，机场出租车通道会更堵。司机们还是靠着本能求生：郭叔在天环广场转悠，眼瞄着商场出口像猎手；成叔在科韵路地铁外蹲守，一有加班族冲来就开门。这些小动作就是应对网约浪潮的办法，他们重新定位自己为定点服务者。

城市变迁总让传统职业碰壁，但出租车还没彻底谢幕。它依然是老人和游客的老伙伴，那些现金交易和信任眼神提醒我们：有人需要这份简单服务。司机们还信只要招手不停，方向盘就握得下去。未来？数字化碾压下平衡点难找，司机减少服务弱化是趋势，但或许政策再加把劲能撑久点。等着瞧吧。