比亚迪巴西工厂首车下线 开启拉美绿色出行新纪元

当地时间 7 月 1 日，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里隆重举行乘用车工厂首车下线仪式，海鸥与宋 Pro 两款车型顺利下线，标志着比亚迪全球化战略在拉美市场迈入实质性落地新阶段。巴西巴伊亚州州长杰罗尼莫・罗德里格斯、巴西文化部部长马格蕾斯・梅内塞斯、卡马萨里市市长路易斯・卡洛斯・卡埃塔诺、比亚迪执行副总裁李柯及比亚迪巴西分公司总经理李铁等嘉宾共同见证了这一历史性时刻。

工厂规模与战略定位

比亚迪巴西卡马萨里生产基地综合体总占地 468 万㎡，总投资达 55 亿雷亚尔，由新能源乘用车整车工厂、动力电池模组组装工厂及商用车工厂三座设施构成，是目前拉美地区规模最大的新能源汽车制造中心。其中乘用车工厂初期年产能 15 万辆，产品将覆盖巴西本土及阿根廷、乌拉圭等周边市场，预计创造 2 万个直接与间接就业岗位，当前已吸纳超 1000 名员工，其中 70% 为巴西本地人才。

作为比亚迪海外最大乘用车生产基地，卡马萨里工厂承载着多重战略使命。它不仅是比亚迪实现本地化生产、降低物流成本的核心枢纽，更是辐射整个拉美市场的战略支点。工厂采用巴西本土绿电（太阳能、水能）驱动生产，配备雨水回收系统与污水处理设施，生产全流程贯彻节能环保理念，所产新能源汽车将加速巴西交通运输脱碳进程，为当地再工业化与巴伊亚州经济发展注入强劲动力。

本地化

发展与市场根基

比亚迪在巴西的深耕可追溯至 2014 年，从最初的电动巴士组装与太阳能组件生产，到 2021 年正式进军乘用车市场，逐步构建起深厚的品牌根基。截至 2025 年 5 月，比亚迪在巴西累计售出超 13 万辆新能源汽车，2024 年销量达 7.6 万辆，同比激增 328%。在细分市场中，纯电车型市占率高达 92.16%，混动车型占比 35.8%，在圣保罗、里约热内卢等 18 个主要城市销量稳居前三。

支撑这一业绩的是比亚迪不断完善的本地化体系：经销商网络从 2022 年的 50 家扩展至目前的 180 家，计划 2025 年底增至 240 家；充电基础设施领域，通过与 EZVolt、Tupi Mobilidade 合作，建成巴西最大公共充电网络，覆盖超 450 个站点，并推出自动充电技术提升用户体验。此次投产的卡马萨里工厂，将进一步优化供应链布局，未来进口车辆占比将控制在本地产量的 10% 以内，仅补充未本地化生产的车型。

里程碑意义与未

来展望

比亚迪执行副总裁李柯在仪式上强调：“从 2023 年 10 月奠基到首车下线仅用 15 个月，这一速度彰显了比亚迪对巴西市场的信心。工厂采用全球领先技术标准，结合本地资源优势，将成为拉美新能源产业标杆。” 巴伊亚州州长杰罗尼莫则表示：“这座工厂是巴中合作的典范，将推动本州产业升级与绿色转型。”

作为首个在巴西实现大规模本地化生产的中国新能源车企，比亚迪的这一举措具有多重意义：对巴西而言，填补了本土高端新能源汽车制造空白，助力《国家新能源交通战略规划》中 2030 年 30% 渗透率目标的实现；对行业而言，开创了 “技术输出 + 本地化运营” 的出海新模式，为后续中国车企进入拉美市场提供参考；对全球市场而言，进一步巩固了比亚迪在新能源领域的领军地位 —— 其海外销量已从 2022 年的 5.8 万辆跃升至 2025 年上半年的 47.2 万辆，全球化版图持续扩张。

随着卡马萨里工厂进入量产阶段，比亚迪将以巴西为中心，加速推进拉美市场的产品矩阵完善与服务网络升级，为全球汽车产业绿色变革贡献 “中国方案”。