无极350AC真的值得入手吗？2 万出头的复古攀爬车到底香不香？

今天咱可得聊聊这无极350AC，那可真是让人又爱又恨，纠结得不行。它用的是实际排量322cc的直列双缸水冷DOHC八气门发动机，最大功率30Kw/10500rpm，最大扭矩31N・m/9000rpm，妥妥的高转机。这发动机一到高转速，动力就源源不断，畅快得很。它的最大马力40.8 匹。再加上有博世电喷系统和滑动离合器，运动模式下零百加速只要5.5秒，在同级别车里那可是相当厉害。

再看看它的配置，当时上市时能用上全彩TFT液晶仪表的车可不多，规格相当高。这仪表可厉害了，通过按键就能切换运动和普通两种骑行模式，还能手机互联和投屏导航，骑车的时候用起来贼方便。

刹车方面，350AC也没含糊。前单向双活塞卡钳配298mm刹车盘，后单活塞卡钳配240mm刹车盘，还有前后双通道ABS。轮胎用的是正新S1半热熔性能胎，抓地力强得很，骑起来稳定性特别好，操控性更是没得说。

还有它那高位排气设计，简直是一大特色。看着就很有攀爬味儿，底部那个巨大的回压包让排气声安静沉稳，还提升了车辆的辨识度。

不过，严格来说，350AC并不是那种纯粹的复古车。它走的是 “先锋复古” 路线，继承了无极AC家族的设计语言，把传统经典和现代科技融合在一起，还加入了硬派元素，风格比较激进，和纯粹的经典复古有点不一样。

现在，新车落地都得小3万，但车况好的二手350AC只要万把块钱，这性价比简直爆炸。要是能淘到一辆成色不错的二手350AC，再改个短尾和高位前挡泥，换上西普森远征鸟全地形胎，配上它那高位排气，那复古攀爬味儿就彻底出来了，想想都让人兴奋。

咱再聊聊这350AC的实际表现。它的发动机是高转速调校，4000转以下动力输出比较平顺柔和，就像在温柔地推着你往前走。可一旦过了4000转，转速猛地蹿上去，动力瞬间爆发，那感觉就像是被狠狠地推了一把，一路狂飙到12000转断油，那叫一个畅快。不过，高转速发动机也有个小缺点，就是容易拖档，6档时速60码以下，4档时速40码以下会出现轻微的拖档情况，速度再低就更明显了。还有就是高转速带来的震动，6000转以下震动抑制得还不错，6500转的时候脚踏部分会有点酥麻感，不过过了这个转速，震动会有所削弱，也能接受。

再看看它的减震，前减震初段比较软，后段支撑性不错，后减震初段也偏软。这样的调校在日常骑行时舒适性挺好，可要是跑山的时候，入弯前重刹，前减震初段会被迅速压缩，点头比较明显，车身姿态不太稳定。不过入弯后，减震有了压缩，处于后段行程，就能提供不错的支撑性了。

它配的正新S1半热熔轮胎，干地抓地力超强，刹车的时候特别有安全感。而且它的刹车表现也很出色，前单向双活塞卡钳配浪花碟盘，后单活塞卡钳配浪花碟盘，前后双通道ABS。前刹车有三分之一的空行程，中间三分之一是线性刹车，后三分之一比较直接。后刹车属于直接型，踩了就有反应。前ABS介入时机恰到好处，后轮ABS则有些敏感，稍微踩重一点就介入。

咱再说说它的骑行体验。原厂坐高 785mm，日常挪车没问题，但脚踏位置较高，长时间骑行下半身容易累。街道骑行时，它的动力强劲，油门灵敏，整车轻盈，起步加速特别轻松，转速高亢时还有点仿赛的感觉，特别能激发驾驶欲望。中高速行驶时，震动控制得不错，直到6挡6500rpm，速度约100km/h时，脚踏位会有一定麻感，过了这个转速震动会削弱，不过高速行驶整车稳定性挺好。

总的来说，无极350AC的性能、配置和骑行体验都对得起这个价格。而且现在二手市场的价格这么香，对于喜欢复古攀爬风格的车友来说，是个不错的选择。不过，买车这事还得看个人喜好和实际需求，毕竟适合自己的才是最好的。