F12026年全年赛历

2026年赛历来咯!!!!

前三场比赛依旧集中在大洋洲和亚洲，分别为：三月六日到八日揭幕战澳大利亚大奖赛，三月十三日到十五日的中国大奖赛以及三月二十七日到二十九日的日本铃鹿大奖赛，明年的比赛也有一定的改变，其中最令人意外的马德里赛道将与于九月十一日到十三日替代因未续约的伊莫拉赛道。

赛历亮点速览：

1，新增的马德里大奖赛：西班牙首都马德里将于明年九月十一日到十三日举办首届F1大奖赛，赛道位于IFEMA 展览中心及Valdebebas 区域，马德里赛道采用了街道路段与非街道路段相结合的模式，这条赛道预计全长5.47公里，有22个弯道，马德里赛道围绕世界级展览中心IFEMA修建，范围包括Valdebebas和Sanchinarro等北部新城一部分的“街道赛”。

2，伊莫拉赛道的告别：因未能成功续约，意大利的伊莫拉赛道退出赛历，这条赛道自1980年首次办赛以来，诞生了埃尔顿塞纳，迈克尔舒马赫等众多传奇车手，承载了无数经典的瞬间

3，摩纳哥档期调整：经典的街道赛摩纳哥站，放弃了传统的五月举办，将比赛日移到了六月五日到七日，作为2026年欧洲赛季的开端

4，赛季末强度升级：赛季末将迎来美洲四连（奥斯汀，墨西哥城，圣保罗和拉斯维加斯）和中东二连（卡塔尔和阿布扎比）这很考验车队的运营策略和能力。

赛季核心亮点

2026赛季将实行自2014年以来最大的技术规则改革，核心目标是提高赛事的观赏性，安全性和可持续发展性

1赛车“瘦身”计划

赛车轴距缩短200mm，从3600mm缩短到3400mm

车身宽度减少100mm，从2000mm减少到1900mm

轮胎宽度缩减：前轮缩减25mm，后轮缩减30mm

整车减重30kg，最低重量限制降至768kg

2动力系统的革命

动力单元重新分配：

内燃机（ICE）与电机（MGU-K）动力输出达到50：50平衡；

内燃机功率降至约540马力，电机功率大幅提升至约475马力；

全面使用100%可持续合成燃料；

淘汰复杂的MGU-H系统（热能回收系统）。

• 3空气动力学的颠覆
• 引入新的主动空气动力学套件（Active Aero），根据直道和弯道自动调整下压力。
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• 取消DRS系统，用“一键加速”模式（Override Mode）代替，车手可手动激活额外动力实现超车。
• FIA单座赛车总监Nikolas Tombazis透露，新车可能比当前赛车慢约2秒，但通过规则调整正在努力缩小这一差距。
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• 4，新车队的加入
• 凯迪拉克成为第十一支车队：通用汽车旗下品牌凯迪拉克正式进军f1，计划2028年自主研发动力单元。
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• 奥迪接管索伯：奥迪全资收购索伯现阵容，下赛季将以厂队身份参赛。
• 福特与红牛车队达成合作：福特与红牛车队达成动力单元供应合作。
• 5.车手市场动荡
• 佩雷兹加盟 Alpine：红牛车手佩雷兹可能转投 Alpine，替代表现不佳的克拉平托。
• 博塔斯席位危机：博塔斯与凯迪拉克的联系减弱，红牛和 Alpine 均无空缺，未来存疑。
• 周冠宇或重返正赛：中国首位 F1 车手周冠宇有望以凯迪拉克车队正赛车手身份回归。

中国站：续约至2030年

中国大奖赛将续约至2030年，中国作为F1在亚洲的核心市场。24赛季比赛日期间，现场观众超22万人次，境外观众占比超15%，经济效应显著，随着中国车手周冠宇的潜在回归，2026年的中国有望再度掀起一波观赛热潮。

赛季关键节点与潜在挑战

季前测试：为适应全新规则，车队将在巴塞罗那和巴林进行三轮、各三天的密集测试。

撞期挑战：

加拿大站正赛日（5月24日）将与印第安纳波利斯500大赛同日上演；

巴塞罗那与奥地利站可能分别与勒芒24小时赛和斯帕24小时赛撞期。

高温考验：阿塞拜疆（9月27日）、新加坡（10月11日）与马德里（9月13日）组成连续三站街道赛，对赛车散热和车手体能构成严峻挑战。

2026 赛季不仅是赛历的更新，更是F1历史性的技术革命。从可持续燃料到空气动力学革命，从新车队入局到车手市场洗牌，每一项变革都将重塑赛事格局。