不是黄旗的错！维斯塔潘坦言“毫无节奏”，红牛主场陷入技术迷雾

2025F1奥地利大奖赛排位赛出人意料地成为了红牛车队的“灾难现场”。在这条曾被视作红牛福地的主场赛道红牛环上，维斯塔潘仅排在第七，而队友角田裕毅更是在Q1就早早出局。对于这个曾多次见证红牛辉煌的赛道而言，这场排位的结果无疑是一次“信心重创”。

尽管在练习赛阶段未能完全占据头名位置，但维斯塔潘依旧在前三名之间稳健浮动，一练排第二，二练和三练都是排在两辆迈凯伦之后居第三，显示出相当的竞争力。然而进入排位赛后，一切却“崩塌”了。

“每个弯道都在挣扎，”维斯塔潘排位赛后坦言，“前轮没有抓地力、后轮也没有抓地力，整个节奏彻底丢掉了。”而且运气也没有在他这边，他在Q3的最后一个飞驰圈因加斯利的打滑引发黄旗，不得不放弃冲刺，成绩定格在P7。这不仅是他本赛季并列最差的排位成绩，也意味着他在红牛环赛道连续强势的记录被戛然而止。

更令人担忧的是，维斯塔潘清楚地指出这并不仅仅是黄旗的锅，他说：“即使没有黄旗，我们的节奏也根本不够争夺杆位，这是一场相当痛苦的排位赛。”

谈到周日的正赛比赛，维斯塔潘的语气同样缺乏信心。他指出赛车在高温条件下表现更加挣扎，而奥地利正赛预计将迎来比排位赛更高的气温。他说：“如果正赛时天气持续炎热，那我们将面临更加艰难的一天。”

这表明红牛RB21目前存在根本性的设置或性能问题，特别是在轮胎管理和空气动力学平衡方面，虽然本场比赛车队带来了部分套件升级，但从效果上看并没有使得赛车性能有所提升，依然尚未找到妥善的解决方案。

与维斯塔潘同样困扰的还有他的队友角田裕毅。在FP2和FP3中，他分别拿下P7和P9的成绩，看似有希望进入排位赛Q3阶段，但到了排位赛Q1却遭遇“断崖式下滑”，最终仅排在P18。

“我其实在第一个冲刺圈感觉不错，但第二圈就完全没有抓地力了，赛车的平衡完全走样了，”角田说道，“我不认为是暖胎程序的问题，一切都太突然。”

这再次印证了红牛在整个排位赛中的核心困境——车手无法预测和掌控赛车的反应，缺乏节奏和连贯性。从两位车手的反馈来看，红牛当前最大的短板在于赛车平衡的不确定性和对高温工况的不适应性。

赛车在不同圈速、不同弯道的表现都显得“神经质”和“不可预测”，这意味着工程团队在悬挂、空气动力学或轮胎工作窗口方面尚未找到稳定解决方案，而这正是排位赛节奏连贯性的关键所在。

同时，高温条件下赛车的下压力水平和轮胎管理效率迅速下滑，也预示着红牛在正赛中极可能面临节奏进一步下滑的问题。一场排位赛的失利并不代表整个周末已经失败，但对于红牛来说，这已经不是个例。

从加拿大到奥地利，维斯塔潘和车队正经历一个明显的“技术波动期”。迈凯伦遥遥领先，梅赛德斯和法拉利也持续升级和进步，红牛在技术研发与适应性调整上的滞后，已经逐渐浮出水面。