奥迪Q3

近期第三代奥迪Q3官图发布，并有望将于今年10月正式登陆德国及欧洲市场。该车基于MQB Evo平台打造，是MQB的第二代平台，更大的中网，更饱满的车身，即便是紧凑型SUV也给小编一种车子很大的感觉。

话不多说，我们看灯。

小编先表达一下个人感受：帅。

前灯采用分体式布局，上方是数字化信号灯，下方是主光源。实际上这是一个整体大灯，由保险杠隔开。

分体式大灯在国内非常常见了，奥迪的不同在于对于信号灯的设计。同样是眯眯眼的信号灯，国内多数采用厚壁方案，做好流水做好均匀性结束。奥迪则采用像素化设计，这款Q3大灯共有23个分区，4种可供选择的日行灯造型，和前面已上市的A3、A5、Q5、A6等家族造型高度呼应。所以可以看到国外这种有一定底蕴的品牌，在每一代的造型设计上，都带有高度一致的家族风格，以及逻辑严密的造型+功能roadmap。国内大多数车企在车型布局上经常存在定位混乱的情况，车灯造型和技术的传承就更加没有了，一般都是对标卖得好的。短期来看确实能够压友商一头，但长期品牌的辨识度以及调性则会随着时间慢慢被消费者遗忘。

有人问，什么是roadmap？举个例子，某车企旗下平民品牌的入门级车型采用10分区以下的ADB，中型车型则会采用10~15分区ADB，大型车型15~20分区，全尺寸车型20+分区。

然后同样是该车企旗下豪华品牌，其入门级车型会采用10~20分区的ADB，中型20~40，大型40~60，全尺寸60+，并可能在高配上选择行业比较新的车灯技术，例如搭载HD。

待以上所有车型进入换代期，可能会将原来豪华品牌高配车型配搭载的车灯技术改为标配，并下放到平民品牌的高配或选配上。

比如大众系，HD的技术就从保时捷逐步下放到奥迪和大众品牌，这款Q3就搭载了HD。

回到尾灯，和A6的造型非常接近，Q3也采用了OLED技术，一共6个panel，每个panel包含6个分区，所以一共有36个分区的Oled。所以尾灯定制了6种个性方案，供车主自己选择。

最后，老规矩，这款车的前灯来自ZKW，尾灯来自马瑞利。