全新一代雷克萨斯ES实车现身，大过奔驰E级+双联屏，配343马力

新ES尺寸干到五米一了，混动纯电齐上阵，油车党集体破防？今年前五个月雷克萨斯光ES就卖了四万七千多台，稳稳坐着进口车头把交椅。现在第八代车型直接比奔驰E级奥迪A6L都大一圈，轴距拉到两米九五，停车位估计得挑着停。

但设计师这回真敢玩，前脸整个封闭式造型配合机甲线条，远看像概念车直接开上街。轮胎直接怼到21寸，溜背车顶配个鸭尾，这运动范儿和现款简直是两台车。最绝是内饰，副驾驶都给配上专属娱乐屏，按摩座椅全系标配，前排能跷二郎腿，后排能放倒前排躺平。青竹饰板配马克莱文森音响，日系车玩起东方美学来真下血本。

不过油车党要心碎了。新一代直接砍掉纯燃油版，只留ES300h、ES350h两款混动，再加ES350e和ES500e两个纯电版本。五百多匹的双电机听着猛，可老用户就惦记着当年自吸发动机的平顺。隔壁BBA好歹还留个2.0T选项，雷车这步跨得够狠。

现款起价二十九万七，新款堆这么多配置总得涨价吧？但去年雷克萨斯国内销量跌了两成多，新势力电车抢走多少客户谁都清楚。尺寸越大成本越高，全系混动纯电更是贵，价格定到四十万区间的话，怕是连现在买CT的年轻人都得被吓跑。可要是学国产车搞低价策略，进口车关税物流在那摆着，经销商第一个跳脚。

还有个隐患没人提。雷车保值神话靠的是质量稳定，现在全车三块大屏七个电机，五年后系统卡顿怎么办？电池衰减换一组顶半台车钱，二手车商到时候怕要躲着收。要我说啊，等明年初上市看看报价吧，现在连日本官网都没公布动力参数呢。