网约车的生意，有点难做

曹操出行此次发行价为41.94港元，然而，上市首日，曹操出行的股价表现并不尽如人意，开盘价为33.8港元，较发行价下跌19.4%，首日和第二日（6月26日）收盘价36.00港元，较发行价跌14.2%

我看了曹操出行的财报，先不说财务数据，单把另外一组数据拿出来好好聊聊。

铁人三项之一的——

网约车司机

根据曹操出行财报，平均月活跃司机2022年23.4万人，2023年29.7万人，2024年46.6万人

——2024年比2023年多了56.9%

事实上，网约车司机作为铁人三项中的一项，司机的增减意味着市场的饱和还是紧缺。

交通运输部网约车监管信息交互系统数据，2024年1-10月网约车办证车辆从279.2万辆增长至320.6万辆，增加41.4万辆；驾驶员办证数从657.2万增长至748.3万，增加91.1万人。

广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报数据更能反映这一趋势：

截至2025年1月31日，网约车约17.38万辆，日均活跃网约车约7.38万辆；注册网约车驾驶员约16.89万人，日均活跃网约车驾驶员约7.47万人；全市网约车单车日均订单量约13.4单，单车日均载客里程约136.28公里，单车日均营收约400.48元

截至2025年4月30日，网约车约18.88万辆，日均活跃网约车约9.74万辆；注册网约车驾驶员约17.70万人，日均活跃网约车驾驶员约9.87万人；全市网约车单车日均订单量约13.4单，单车日均载客里程约129.81公里，单车日均营收约370.82元

四个月的时间，日均活跃网约车多了2.36万辆，日均活跃网约车司机多了2.4万人；日均载客里程少了6.47公里，单车日均营收少了29.66元。

不仅是广州，南宁2025年1季度，网约车日均订单总量为25.21万单，同比下降19.95%。单车（含非活跃车辆）日均接单量在6.8单左右，驾驶员日均营运流水约为136.81元

郑州市城市公共交通事业发展中心发布信息，2025年4月，郑州市网约车日均实际运营车辆2.93万台，占网约车总数的83.7%，每天约有6000台剩余运力。网约车单车日均营运时长约9.5个小时，最长营运时长可达15个小时，单车日均订单量约14单，毛收入约210元，部分从业人员月净收入不足4000元

天津，5月份日均运营的网约车4.55万辆，环比降低2.56%；日均订单量61.52万单，环比降低4.70%；单车日均订单量13.52单，环比降低2.17%

滴滴财报显示，滴滴国内年活跃司机从2021年3月的1300万增长到2023年3月的1900万，两年新增600万司机，增幅近50%

后来，滴滴从美国退市了，数据没有再进一步的更新。

铁人三项中的骑手和快递小哥的数据也在增加——

美团配送发布《2022年美团骑手权益保障社会责任报告》显示，有624万骑手通过美团获得收入，2023年的报告数据是745 万骑手

其他数据显示，饿了么活跃骑手数量超过400万人，京东旗下的“达达”活跃骑手数量也超过130万人。

今年3月20日左右，京东外卖的全职骑手人数才突破1万名；到了4月底，随着订单量日益暴涨，京东公开表示：未来三个月将招聘10万名全职骑手；随着京东杀入外卖市场，平台的全职骑手规模在5月份即突破10万人大关，比原计划提前近两个月。

啰啰嗦嗦这么多，其实只想说明当下的就业困境。

中产三部曲：买楼、国际学校、全职太太

创业三部曲：摆摊、开店、自媒体

体力好的，参加铁人三项：外卖、快递、出租车司机

体力不好年龄大的，做了吉祥三保：保安、保洁、保姆

虽然说劳动没有贵贱之分，但读了那么多年书，最后和没读过书的站在同一条赛道上，那些曾经的理想和梦想呢？人生和事业还有机会吗？还能东山再起？