大众1.4T发动机到底好不好？别再争论了，车主已经讲得很清楚了

大众1.4T这款国民机头到底耐不耐造？

高低功率版本通吃速腾朗逸一堆车，技术挺牛但烧机油和保养贵的老毛病依然扎心。

130多匹的低功版城市代步够用，150匹高功版超车更有底气。

EA211系列确实把轻量化和油耗玩明白了，铝缸体减重，涡轮介入早，市区堵车也就7个油出头，比老自吸省不少。

可省下的油钱全贴给保养了！

必须喂全合成机油，换个涡轮顶半台发动机价，更别说那祖传的机油消耗量——后备箱不备两桶机油都不敢跑长途。

海外版的双增压到国内只剩单涡轮，分层燃烧技术也阉割了。

虽说独立冷却系统能在熄火后继续给涡轮降温，但高温高压工况下活塞环和废气阀照样是消耗大户。

懂行的都清楚，这机器想扛过10万公里得精细养：5000公里一查机油尺，2万公里必须清积碳，变速箱油更是马虎不得。

动力响应快是真的香，DSG换挡利索也是真爽。

可看看二手车市场里那些里程稍高的1.4T车型，不是涡轮异响就是渗油漏防冻液。

厂家把高低功率的硬件差异就藏在散热风扇和密封条这些边角料里，刷个ECU能提升马力，但烧机油问题只会雪上加霜。

技术确实成熟了十多年

养车成本还是卡着喉咙

省油不省钱的典型

适合懂规矩勤保养的主儿

图省心不如看日系自吸

要激情又得忍着钱包疼