50周年纪念，史上最强GTI，纽北圈速谁最快？

大众Golf GTI在1976年德国上市，明年正好50周年。德国大众为此做了个限量版叫Golf GTI Edition 50，全球只造50台，说是历代性能最强。这车是基于Golf GTI Clubsport改的，换了更强的发动机，马力从300匹涨到325匹，扭矩也比之前大。

这车比普通GTI矮了15毫米，开起来更稳。车主还能花更多钱选装性能套件，再降5毫米，换更硬的弹簧。轮毂是19寸的轻量化锻造款，每个比普通轮毂轻3公斤，轮胎也比一般轮胎轻1.1公斤。要是想再减重，还能加钱装钛合金排气管，能少11公斤。

大众把这车拉去纽博格林赛道测试，一圈7分46秒，比之前最快的Golf R还快。车尾和后视镜上有“GTI 50”标志，车顶、后视镜外壳、排气管都是黑的，车身颜色有红、白、黑三种，绿色要加钱。

这车用的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大扭力420牛米。选装套件后悬架更硬，但过减速带可能不舒服。纽北圈速数据看着厉害，但普通车主很少去赛道，日常开可能油耗更高。

限量50台价格不便宜，基础款大概5万欧元，选装后接近6万。比普通GTI贵近两倍，主要卖给收藏家或赛道爱好者。欧盟2035年要禁售燃油车，这车可能是最后一批高性能燃油GTI了。

大众说这是纪念版，但实际能开上路的可能不多。大部分车主会把它当收藏品，偶尔去赛道玩玩。绿色车漆虽然贵，但以后二手市场可能更值钱。

这车减重设计对赛道有帮助，但日常用处不大。低车身容易刮底盘，轻量化轮毂需要更仔细保养。纽北成绩是宣传亮点，但普通车主很难复现，毕竟测试条件和日常路况不一样。

大众在燃油车时代末期推出最强GTI，可能想最后火一次。但未来高性能车会转向电动，比如ID.3 GTX。这50台Edition 50更像是给老车主的情怀礼物，而不是实用选择。

环保政策越来越严，燃油车高性能版本生存空间变小。这车马力虽大，但油耗高，日常开不划算。年轻人可能更期待电动版，但老车迷还是怀念内燃机的声音。

大众没说以后会不会出电动GTI，但Edition 50确实把燃油车性能压榨到极限。选装件多，价格高，适合有预算又喜欢极致性能的人。普通消费者买普通GTI就够用了，没必要花大钱买纪念版。