33万降到19.48万！奔驰成“价格屠夫”，月销近1.2万台

豪华车价格战打疯了！以前想都不敢想的奔驰C级(图片|配置|询价)，现在入门价直接干到20万以内了。上海地区某些店综合优惠后，起步价甚至不到20万（官方指导价33.48万起）。奔驰这波“放价”，力度真不小。

销量最能说明问题。刚过去的5月份，奔驰C级一口气卖了11849台，稳稳排在同级豪华轿车销量榜前八。在国产新能源和高端品牌猛攻下，奔驰靠降价硬是守住了份额。看来，三叉星徽的吸引力，配上“真香”价格，还是很多人买单。

新款C级的外观，评价有点两极。有人说少了点老款的优雅贵气，但整体轮廓和那个醒目的大标没变，开出去辨识度依然拉满。侧面线条运动感不错，特别是那套像海星造型的轮毂，挺抓眼球。设计这东西，见仁见智吧。

坐进车里，奔驰的老本行还在。新款内饰氛围感在同级里还是拔尖的，屏幕够大（11.9英寸中控+全液晶仪表），色彩搭配和用料摸着看着都显档次。高通8295芯片也用上了，车机反应快了不少，支持多区语音唤醒。不过，笔者觉得配置上奔驰还是有点“抠门”。入门款连基本舒适功能都没给齐：真皮座椅、前排座椅加热通风、后排独立空调，统统要加钱选装！更别说只有5个喇叭（顶配除外），多层隔音玻璃也没标配。唯一厚道点的，是全系给了64色氛围灯。

智能驾驶这块是短板。2025年了，L2级辅助驾驶在国产车上都快普及了，奔驰C级还没配上。主要靠前后12个超声波雷达撑场面，主动安全功能比较基础。这点和现在新势力比，差距明显。

空间是C级的强项。车长接近4米9（4882mm），轴距超过2米9（2954mm），后排坐进去确实宽敞，家用或者商务接待都够体面。

动力系统是争议最大的地方。都卖到这个价位的豪华车了，主力还是1.5T发动机（带48V轻混），最大204马力，零百加速7秒多。虽然匹配的9AT变速箱平顺性口碑不错，后驱布局操控感也有基础，但想想隔壁国产2.0T遍地走，这1.5T确实让人心里嘀咕。唯一能找补的是油耗还行，WLTC综合百公里6升出头，算是轻混带来的小优势。

底盘用的是前后多连杆独立悬架，调校偏舒适，符合豪华轿车定位，过沟过坎滤震不错。

笔者认为奔驰C级这波大降价，核心卖点就是“品牌+价格”。对很多消费者来说，20万左右能开上奔驰，诱惑力确实大，销量就是证明。但理性看，它在配置（尤其舒适和智驾）和动力规格上，对比同价位的国产新能源或二线豪华车，已经没啥优势，甚至落后。值不值？关键看你更看重那块奔驰标，还是实打实的配置和性能。20万预算，你会选奔驰C级，还是配置拉满的国产新能源/其他豪华品牌？评论区聊聊！#头号新车#