一汽丰田荣放：耐用省心的典范，家庭出行的爆款车

看着4S店门口“置换补贴1.9万”的大横幅，再刷到新车召回通知和满屏生锈投诉，刚想掏钱包的手又缩回去了——这年头买车跟开盲盒似的，谁敢拿十几万赌丰田的品控？

荣放这波操作真是魔幻。

一边是厂家砸钱搞补贴促销，车龄每多一年多补1000块，喊着要把经典车型送到千家万户；另一边却是2020到2023款的车主集体吐槽：车门胶条下藏锈迹，底盘螺丝冒红斑，开不到一年的新车成了“铁锈盲盒”。

更绝的是5月份刚交付的新车，居然因后悬架螺栓没拧紧被紧急召回近万辆。

合着消费者既要为“情怀税”买单，还得自学汽修知识防身？

质量问题暴露得比促销广告还勤快。

生锈这事闹了半年多，4S店就拿防锈喷剂糊弄人，喷完撑不过三个月又原形毕露。

刚上市的全新第六代吹着硬派越野风，转头就因生产线低级失误召回。

丰田招牌的“耐用”标签，现在看倒像反讽——耐用没见着，维权群倒是越来越壮大了。

说到底，车企玩补贴冲销量无可厚非，但拿用户安全当成本管控的筹码就太寒心。

生锈不是玄学，是防腐工艺缩水；螺栓松动也不是意外，是质检流程失灵。

当“开不坏的丰田”变成论坛里的段子，再诱人的补贴也填不平信任裂缝。

等什么时候召回公告比促销海报少，生锈投诉比广告软文少，荣放才配得上那句“经典传承”。

现在？

抱歉，钱包和命都经不起折腾。