传祺M8乾崑的“技术平权：高端配置为何不再加价？

传祺向往M8(图片|配置|询价)乾崑系列" data-uid="" data-id="" data-concern-id="1824946354993283" rel="noopener noreferrer">#传祺向往M8乾崑系列#当空气悬架从豪车专属走向大众市场，背后藏着中国供应链的隐秘革命。传祺M8乾崑的定价逻辑，正是这场技术平权的缩影：

1. 空气悬架成本“五年三折”的真相

2023年进口空悬系统成本约1.2万元，而M8乾崑搭载的国产空簧+CDC减震器组合，2025年成本已压至6000元。核心在于本土供应链崛起——孔辉科技自研空气弹簧，保隆科技攻克分配阀，使系统成本较进口方案降低50%。对比岚图梦想家选装空悬需加2.8万，M8乾崑全系标配才是真普惠。

2. 三电系统的“度电博弈”

宁德时代44.5kWh电池包支持248km纯电续航（CLTC），每度电跑5.57km。腾势D9的40kWh电池仅跑190km（每度电4.75km），能效差距17%。这背后是CTP成组技术优化空间利用率，让电池少装4.5kWh却多跑58km——按当前电价算，五年省下充电费超万元。

3. 座椅的“减法哲学”

DeepSoft座椅看似堆料，实则暗藏成本巧思：用高回弹海绵替代传统发泡棉减重30%，航空铝骨架降低能耗；24点按摩模块复用华为座舱芯片算力，省去独立控制器。这种“一芯多用”策略，使顶配座椅成本反比竞品低15%。

独到见解：

M8乾崑的定价密码是技术民主化——本土供应链突破（空悬）、能效优化（三电）、系统复用（智舱）共同重构价值公式。华系MPV的崛起，本质是制造业的“成本炼金术”。