本田宣布为老车供零件，经典车迷狂喜，但难题远未解决

本田最近放出消息，2026年春天开始给停产车型供应原厂零件，先在日本推，第一款就是他们90年代出的NSX跑车。这车当年可是传奇，连F1车手塞纳都当过私人座驾。现在本田说要通过3D打印和翻新零件技术，帮老车主们修车。

老车主们最头疼的就是零件难找，尤其是停产车型。本田这次找了不少合作伙伴，用新技术造零件，比如把旧零件拆开修好再卖，叫“再制造”。他们保证翻新后的零件和原厂一样好用，但具体价格还没公布。

丰田和日产之前也干过这事。丰田给老车复刻零件，连60年代的2000GT都修过；日产有个Nismo服务，专门帮跑车车主延长车寿命。这些车企可能看中了经典车收藏市场，毕竟有些老车现在成了稀罕物，价格能翻好几倍。

不过新技术能不能解决所有问题还不清楚。3D打印零件成本高，小众车型需求少，车企会不会亏本？翻新零件质量到底行不行，车主们会不会担心？这些问题现在都没答案。

本田说未来会扩展到更多车型，但具体怎么操作还没细说。现在车主们只能等，看这些零件到底能不能按时供货。经典车迷们虽然开心，但维修费用会不会涨，服务能不能覆盖到其他国家，都是接下来要面对的麻烦。

日本车企一直以车耐用出名，但这次服务到底能维持多久？要是零件价格太高，可能最后只有有钱人才玩得起“修老车”。现在只能看本田和其他车企怎么平衡成本和车主需求了。