为何燃油车和电动车税差15%？这个政策该淘汰了？

这事儿最近汽车圈吵翻天了，记者周菊报道说有人开始反思。买车缴税差别大，燃油车主觉得不公平，新能源有各种减免，这事真有那么复杂？

去年6月，有个叫崔东树的专家直播说坚决不买新能源车。他算账说买30万的车，燃油车光购置税、消费税、车船税就多花4万多，占总价15%左右。新能源车这些全免，连加油里的税也没了。按开五年算，油费加起来多花几万块，还不算那些限行免费、牌照便宜的好处。

一汽奥迪的李凤刚也发话，说税费差确实存在。燃油车油价里有48%税，新能源充电只交电费。上海摇车牌至少8万，新能源绿牌却不用钱。北京拍牌更贵，能省十多万。很多城市新能源车还能不限行，停车场还给免费。

这政策支持下，新能源车发展快，现在卖新车一半是电车了。但问题也来了，新能源降价太狠，搞的价格战让油车利润越来越薄。国家统计局说去年汽车业利润降八个百分点，今年前三个月利润率不到4%。车企撑不住就要减安全投入，以后车质量可能出问题。

长城魏建军说补贴不能一直靠，得自己赚钱活。广汽曾庆洪建议新能源占比过半后，油电该公平竞争了。崔东树更直接，说取消优惠新能源可能发展更快，人家成本低、智能化也好，国际市场还得靠油车开拓。

但反对声音也有。有人担心取消补贴会影响电车销量，尤其是便宜车型卖不动了。现在大部分新能源车企还亏钱，像蔚来去年亏224亿，小米亏62亿。要是没政策扶植，这些公司更难熬。国外还设置技术壁垒，国内政策撤得太早，出口竞争力会下降。

现在政策开始慢慢退坡了，2026年新能源车购置税减免会减少，2028年可能全取消。长安朱华荣建议按电池重量征税，德勤的人说企业得自己降成本，不能再靠补贴。黄天蔚说最好再等几年，等充电桩完善了，核心技术突破了，再实现同权。

最近几年油车缴的税占大头，光去年就有上万亿。但电车用路不交养路费，这钱都是油车车主垫着的。等电车多了，养路钱不够，修路的钱可能要缺口。现在各地充电桩还不方便，维修也贵，完全取消优惠会不会影响普及？

专家们想法不统一。有人觉得电车已经长大了，可以自己活了。有人觉得现在取消太早，得等技术好点。长安建议分阶段过渡，比如先按碳排放分级征税。总之这事没个准，政策慢慢收，行业自己摸索吧。

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