这个行业集体发声：不能再“卷”了！

2025年汽车圈价格战愈演愈烈：从卷销量到整产业链集体喊疼

去年开始车企们就开始互相降价抢市场，今年5月比亚迪一口气降了22款车，最贵降了5万多。吉利、零跑这些跟着降价，5月光是降价车型就超过100款，有些车比高端手机都便宜。开行业大会时领导们都急了，说这样打价格战迟早把大家都整垮。

车企们抢市场玩得太疯，连带着上下游都遭殃。6月初一汽、东风这些大厂突然宣布要供应商60天内结款，以前不少能拖半年。比亚迪说降价是技术进步让成本降了，吉利那边领导直接怼回去，说这叫恶性竞争，把行业生态带歪。

现在买车便宜了，但大家开始担心质量。国家统计局数据显示汽车行业赚钱越来越难，2024年利润率不到5%，今年一季度还降到4%。长安汽车领导说这么打价格战，他们公司加上上下游一百多万人都得受影响。

零部件供应商最惨。过去能拖大半年的钱现在要两个月结，好多小厂撑不住。赛力斯老板说这样恶性竞争连零件质量都受影响，德国大陆集团专家也建议别为了低价牺牲安全标准。

车企们自己也乱套。奇瑞一边降价一边又强调要靠技术立足，奔驰销售总负责人说竞争不是短跑而是马拉松，得坚持质量不能垮。中汽协5月底发通知不让低于成本价卖车，工信部6月直接要抽查热销车型质量。

最近政策管得更严了，6月9号工信部发文说要重点检查那些降价多又被投诉多的车。全国工商联经销商商会也站出来反对恶性竞争，说再这样搞下去整个销售网络都要垮。

现在车企只能自己想办法。比亚迪继续押注技术投入，奇瑞准备多往国外发展，零跑把高端配置往下放降低成本。国家也出手整治，反不正当竞争执法力度加大，连出口市场都不让乱打价格战。

价格降下来了，但行业日子更难了。从造车到卖车每个环节都在喊累，政策管得越来越细，企业自己也在找新路子，市场到底怎么回稳还不知道，眼下只能先别把事做绝。