新车|售约48万元起/高性能纯电中型SUV，凯迪拉克IQ傲歌-V实车

凯迪拉克IQ傲歌-V实车最近正式亮相，定位为高性能纯电中型SUV，是凯迪拉克V系列继IQ锐歌-V后的第二款电动车。在美国市场起售价约合人民币48万元，比普通版IQ傲歌贵了大约10万。这款车在性能和配置上做了不少提升。

外观方面，IQ傲歌-V加装了碳纤维套件，包括前保险杠、侧裙、尾部导流槽和扰流板，轮子换成了21英寸深灰色样式，比普通版大一寸。前脸通风口改成了黑色网格设计，配色上有专属的蓝色和哑光灰可选，但需要额外花钱。

内饰延续了33英寸大屏设计，缝线和饰板用了蓝色，局部换成碳纤维材质。方向盘中间换了V系列标识，座椅靠背也有V字母。后排有加热功能和USB-C充电口，但空间和普通版应该差不多。

动力方面，双电机四驱系统最大马力526匹，扭矩880牛米，比普通版的287匹强很多。开启运动模式后，0到百公里加速只要3.5秒，还支持弹射起步和竞技模式。电池容量85度，官方续航443公里，实际开可能短点。

充电接口用的是NACS标准，快充10分钟能跑113公里。家用充电桩7.7千瓦的话，一小时能充29公里；用11.5千瓦设备能充50公里。不过国内现在大部分都是国标接口，可能得适配器。

这款车主要对手是现代IONIQ 5 N和新款特斯拉Model Y Performance。现代那款国内卖38.88万，特斯拉性能版还没上市，但预计价格不会低。凯迪拉克暂时没说会进口，但普通版IQ傲歌现在每个月才卖48辆，如果V版进来估计竞争更激烈。

刹车系统用了Brembo品牌卡钳，这个在改装圈挺有名。车重2.47吨，比普通版重不少，可能影响操控。选装碳纤维部件和特殊颜色的话，价格还能再往上走。

普通版IQ傲歌在国内卖得不好，可能跟品牌认知和价格有关。凯迪拉克以前主要做燃油车，现在转型电动车大家还在观察。如果IQ傲歌-V真来了，能不能在运动SUV市场打开销路还不确定，毕竟小米YU7这种车价格更低，配置也不差。

电池组容量不算特别大，但85度对中型SUV来说够用。续航里程在高性能车型里属于中等水平，毕竟加速快耗电也快。充电速度还可以，但日常通勤可能还是需要家里装桩。

总结下来这款车就是给喜欢速度又不差钱的人准备的，但想在国内火起来可能得降价，或者凯迪拉克得先提升电动车的口碑。现在就看他们怎么规划中国市场了。