全新瑞虎7高能版越野、通勤一车搞定

越来越多年轻人，把周末过成一种态度。工作日穿行于城市街巷，周末则一键导航，目的地往往是“可以露营的山谷”“能看星星的营地”，或者一条人少景美的小众路线。不是为了征服自然，而是为了逃离屏幕与拥堵，在户外找回生活的节奏。

就像全新瑞虎7(图片|配置|询价)高能版车主阿哲在露营群里说的第一句话：“我想去山里看日出，但我不想被路困住。”两个月前，他提了这辆看起来有点“野”、开起来很顺手的SUV。没想到，从通勤代步的打工人，到周末越野的新玩家，这台车让他的生活多了很多可能。

四驱不是噱头，而是“敢走”的底气

“一开始我也没觉得四驱有多重要，想着反正有，关键时刻能应急。结果真遇到情况，它还真就派上用场了。”阿哲笑着说。几周前，阿哲和朋友自驾去坝上露营。营地前是一段下过雨的草地土路，前面几台SUV接连打滑，有的甚至原地掉头。“我直接切到‘泥泞模式’，就稳稳开过去了。”阿哲说。

这得益于全新瑞虎7高能版搭载的同级唯一的全场景智控四驱系统，该系统提供经济、标准、运动、雪地、沙地、泥泞、越野共7种驾驶模式，可以根据路况自动分配前后扭矩。“有一段碎石下坡我也切了‘越野模式’，那感觉就像四条腿一起往下踩，稳得不行，一点都不飘。”

平时通勤就是两驱，节能省油；关键时刻上四驱，稳住全场。阿哲总结得很简单：“四驱在，心就稳。”

谁说不能舒适与越野不能兼顾？

不少人以为“能越野”的车就得硬，“晃、吵、坐着不舒服”成了刻板印象，但阿哲有着完全相反的体验。“我女朋友之前特排斥坐越野车，觉得不舒服，但这车她说坐着软，视野宽，‘像开着沙发进山’。”他说。

这就不得不提全新瑞虎7高能版在空间舒适性上的用心。1898mm车宽、2672mm轴距，为整车带来更舒展的前后排乘坐空间。前排部分，主驾电动调节不说，副驾的视野开阔感、肩部包裹感也很好，后排还配备了靠背调节、三头枕和独立出风口，可以说“全车都是舒适区”。