充电速度更快、续航更远，小米新专利能实现吗？

在科技发展的浪潮之中，新能源汽车领域的竞争越发地激烈，各大车企纷纷摩拳擦掌，试图在这场没有硝烟的战争里，脱颖而出。

而固态电池技术，宛如一颗璀璨的明珠，吸引着众多企业的目光，如今小米的入局，更是让这场竞争变得悬念迭起。

咱先来聊聊这小米的固态电池专利，2024年6月13日公布，名头挺响亮——“一种固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池”，申请号和公布号一串数字，背后可是藏着不少乾坤！

小米的固态电池专利，背后可是藏着不少乾坤！

这专利的核心，玩的就是电极结构方面的创新，复合电极由集流体以及层叠电极材料层所组成，在电极材料层里，有基质还有电极活性物质、导电剂、粘结剂相互掺和在一起，这个时候存在着固态电解质，聚合物与金属盐进行搭配。

要说关键突破，那就是固态电解质沿集流体厚度方向贯通电极材料层。这可不得了，金属离子传输路径大大缩短，传输速率一下子提上去，而且电极载量也上去了，电池的倍率性能，也就是高功率充放电能力跟着水涨船高。

拿传统液态锂电池和固态电池来比，差距一目了然！

固态锂电池参考图

液态锂电池的电解液，不但有燃烧的可能，还存在泄漏的风险，所以它的安全性能确实让人担心。另外这种电池的能量密度比较低，这就给续航里程带来了一定影响。这个时候充电速度受离子传导效率的限制，而电池寿命由于循环使用导致的加速衰减，受到了多方面因素的制约。

反观固态电池安全性超棒，没了那液态的电解质，起火啦、泄漏的风险大幅度降低；能量密度能明显提升，理论上能够相较于传统液态锂电池翻倍，这就意味着新能源汽车的续航里程有希望大幅增长；充电速度更为迅速，离子传输的优化起到了关键作用；寿命也更为长久，耐高温并且无副反应，这些优势简直全面地碾压传统液态锂电池。

说到这儿，不禁让人想起新能源汽车行业里那些个重要事件！

中国电动汽车百人会于2024年2月表明态度，2027年全固态电池将开启装车示范这一动作，2030年有希望达成量产化应用这一目标。

车企们更是不甘示弱，比亚迪声称，2027年启动全固态电池批量示范装车，2030年后大规模上车；深蓝汽车的邓承浩，也提及2027到2028年，可能小范围示范。

这时间表，2027年便是极为关键的节点，各路豪杰，皆需在此处递交答卷。

小米这次首曝固态电池专利好家伙，这是直接切入新能源汽车核心技术赛道啊。

其他车企，也都在竞速布局，技术壁垒高高筑起，专利围绕着电极结构进行创新，就是冲着要解决固态电池，以及提升离子传输效率这个痛点而去的。

咱得好好琢磨，小米这专利技术价值拉满，垂直贯通电极设计，给提升固态电池性能蹚出条新路！

从行业趋势来看，全固态电池，在2027年进入装车示范，于2030年冲向规模化商用。

竞争焦点，也变得明晰了，车企们下一个“战场”就是研发固态电池，高安全性、高能量密度、快速充电，是绕不过去的核心指标。

这小米的入局，就像给一潭平静的湖水投入巨石，激起千层浪！

固态电池赛道一下子热闹起来，风云变幻。

想想看要是小米凭借这一专利技术，在新能源汽车领域崭露头角，会不会撼动现有的格局呢？

那些传统车企巨头，还能不能稳坐泰山？

消费者又能从这技术变革中捞到多少实实在在的福利？

未来几年，这些悬念都将一一揭晓。

咱就拭目以待，看小米这一步棋，能不能搅动新能源汽车市场，让更多的车企跟上节奏，也让更多老百姓享受到技术进步带来的出行便利与实惠。

对此，你们怎么看？