瑞虎8L：实力不凡，只需提升点小细节

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瑞虎 8L 自上市以来，就凭借着一些亮眼的表现吸引了不少消费者的目光，今天咱们就来好好分析分析它的性能。

动力性能绝对是瑞虎 8L 的一大亮点。它搭载的鲲鹏 2.0TGDI 发动机，最大功率 187kW ，最大扭矩能达到 390N・m。

从部分车主实际驾驶体验反馈，在城市道路日常驾驶时，就算是在缓行路段跟车，轻点油门，发动机就能及时响应，动力输出线性且顺畅，不会有那种动力中断或者突兀的感觉，驾驶起来很轻松惬意。

而且这发动机在技术上也有不少亮点，比如采用鱼肚形进气道，让燃烧速度提升了 20%，燃油能更充分地燃烧，既提升了动力又能节能减排；中置相位器使瞬态响应提升 30%，加速的时候动力响应更快。

不过，动力强劲的同时，在市区拥堵路况下，它的油耗就不太美丽了，走走停停时，百公里油耗能到 11 - 12L 左右，相比同级别一些主打燃油经济性的车型，这个油耗偏高。

和发动机匹配的是鲲鹏 8AT 变速箱，这变速箱采用了 FCC 富士最新摩擦片，拖拽力矩降低 70%，动力传递效率大大提高。

在日常驾驶换挡过程中，基本感觉不到顿挫，换挡平顺性做得相当出色。

无论是在城市道路频繁换挡，还是在高速上降档超车，变速箱都能迅速领会驾驶者的意图，执行换挡动作，与发动机配合默契。

但有部分车主反馈，在冷车启动的时候，变速箱偶尔会出现轻微的顿挫感，虽然不影响正常驾驶，但要是能优化得更完美就好了。

底盘悬挂方面，瑞虎 8L 采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。

在过一些颠簸路面或者减速带时，悬挂系统能够比较有效地过滤震动，大部分震动都被化解，不会生硬地传递到车内，保证了车内人员的乘坐舒适性。

但有些车主觉得悬挂调校稍微偏硬了一点，对于一些细碎的震动过滤得不够彻底，在一些路况较差的路段，车内能明显感觉到震动。

再说说空间，这也是瑞虎 8L 的优势之一。

车身尺寸为 4795/1930/1729mm ，轴距达 2770mm，车内空间宽敞。

5 座版车型后排空间宽敞，就算是身材高大的乘客坐在后排，腿部和头部也都有充裕的空间。

7 座版车型在 5 座状态下，后备箱空间超大，实用性很高；

第三排座椅立起来时，虽然第三排空间对于成年人来说不算宽敞，但短途应急坐人还是没问题的。

车内还有很多贴心的储物空间设计，像扶手箱、车门储物格等，放些小物品很方便。

内饰方面，整体设计比较简洁大方，黑 / 棕双色搭配营造出温馨的氛围。

中控台和车门等部位采用了金属拉丝风格装饰板，提升了车内的质感。

配备10.25 英寸的全液晶仪表盘、15.6 英寸的中控屏幕，显示清晰，车机系统流畅度不错，还支持苹果 CarPlay、华为 HiCar 手机互联等功能，使用起来很便捷。

但有车主反映车机系统偶尔会出现卡顿的情况，特别是在同时开启多个功能的时候，希望后续能通过系统升级优化解决。

总的来看，瑞虎 8L 在动力、空间、底盘等方面表现出了较强的实力，但在油耗控制、冷车变速箱顿挫、悬挂对细碎震动过滤以及车机稳定性等细节方面，还有提升的空间。

如果奇瑞能在这些方面加以改进，相信瑞虎 8L 会更具市场竞争力。

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