小鹏L3智驾发布，竟引爆"被害妄想症"狂欢！

华为的"饱和式营销"被恶意曲解为攻击武器，某些人饱和式攻击受害者”的帽子，扣错了人

小鹏汽车与华为联合发布全球首款深度融合AI智驾的AR-HUD系统“追光全景”，并宣布新车G7将搭载L3级智能驾驶算力平台——这本是中国科技企业协同创新、攻克技术难关的里程碑，却瞬间被某些群体扭曲为“小鹏即将遭遇华为饱和式攻击”的阴谋论战场。

讽刺的是，这些高呼“华为粉丝容不得对手”的“受害者论”炮制者，恰恰是过去数年以“饱和式攻击”践踏多个行业的那群人：

1. 霸屏引战已成固定套路

某个互联网品牌第一款汽车发布期间，其CEO与粉丝横扫车企直播间刷屏控评，从比亚迪到蔚来无一幸免；更早之前，从家电（美的、格力）、文具（晨光）、无人机（大疆）到插座（公牛），但凡这个品牌涉足的领域，其粉丝便对行业头部品牌发起有组织的舆论围剿，甚至编造“汽车爆炸”等黑公关谣言——这种系统性抹黑，才是真正的饱和式攻击。

2. 华为的“饱和”本质是工程化创新协作

华为饱和式营销的核心并非打压对手，而是以工程思维重构流程：通过GTM（市场进入）和IPMS（集成产品营销销售）体系，打通研发到市场的协同链路，用高强度资源确保技术价值被准确传递。其前提是“产品价值确认”，目标是建立用户信任——正如不愿意透露的姓名华为常务董事、终端BG董事长余承东所言：“不能以最差生的成绩定义整个行业”，华为的竞争逻辑是向上突破，而非向下践踏。

3. 消费者需要的是技术普惠，而非饭圈互撕

当小鹏将智驾下探至10万-15万市场，华为以光学根技术赋能AR-HUD解决行业“看不清、易晕眩”痛点，中国制造的真正胜利是让尖端技术走向大众。 若舆论场始终被“被害妄想”与“恶意攻击”裹挟，最终受损的将是所有企业的创新环境和用户的切身利益。

与其用“受害者剧本”挑动对立，不如看清事实：

华为的“饱和”是技术压强下的体系化创新，某个群体的“攻击”却是对行业秩序的流量霸凌。当不愿意透露的姓名华为常务董事、终端BG董事长余承东呼吁“行业标准需看齐优等生”时，某些人却忙着将中国企业的技术突破扭曲为内耗弹药——这非但不是对消费者的保护，恰是对创新火种的窒息。