中国车企48小时突围战：告别内卷，重构行业新生态

• 政策重拳出击，终结“内卷式竞争”

自“内卷式竞争”首次写入政府工作报告一年后，监管部门果断亮剑。6月9日，工信部发布监督检查通知，剑指舆论焦点车型与安全隐患产品。数据显示，行业利润率从2020年的6.2%断崖式下跌至2024年的4.3%，2025年一季度更是低至3.9%。84.4%的经销商亏本卖车，200余款车型陷入降价潮，在此背景下，四部委迅速形成整治合力，明确反对无底线“价格战”，宣告“降价即王道”时代终结。

• 价格战白热化，行业逼近生死边缘

新能源车均价在2024年直降1.8万元，经销商价格倒挂比例高达84.4%，六成亏本超15%。比亚迪秦PLUS降至6.38万元，引发A级车市场震荡。长安、赛力斯等车企负责人直言，激烈竞争给全产业链带来巨大压力，甚至影响零部件质量与安全。哪吒汽车被执行超1.5亿元的消息，让“车圈恒大”的担忧愈发强烈。吉利宣布不再新建工厂，呼吁重组过剩产能，行业淘汰赛已然开启。

• 技术路线之争，48小时口水鏖战

重庆论坛上，吉利重提“常压油箱”事件，直指违法违规；比亚迪紧急回应方案符合法规，后又删帖。背后是市场份额的激烈争夺，比亚迪1 - 5月销量近乎吉利与长城之和，行业利润空间被严重压缩，口水战直接冲击资本市场信心。

• 账期革命，重塑供应链生态

6月10日，中国一汽、东风等车企同步宣布将供应商支付周期统一压缩至60天内，改变以往长达170天以上的账期陋习。这一举措标志着汽车业从压榨供应链向价值共创转变，回应了供应商长久以来的诉求。

• 破局之路：技术突围与全球布局

政策约束下，车企纷纷亮出底牌。比亚迪聚焦海外市场本地化建设，坚持长期主义；宁德时代为理想生产的第100万台电池包零热失控，理想超充站、蔚来智驾技术不断突破，能耗战成为新赛道。李书福主张利用全球过剩产能，远景动力海外工厂投产，展现中国车企全球化的不同路径。