全球“最好卖”的十大纯电汽车品牌：特斯拉第三，小鹏第六

有人问为啥特斯拉掉这么厉害。去年它卖了179万辆，今年前三个月就降了13%，德国法国这些地方四月销量直接腰斩。以前大家觉得特斯拉高级，现在国内车企配置都赶上了，价格还便宜。比如小鹏去年卖了19万辆，今年目标翻倍，靠的就是激光雷达这些黑科技把成本压下来了。

比亚迪最猛的地方是海外市场。去年出口41万辆，泰国巴西这些国家新能源车卖得最好都是比亚迪。吉利也不差，2024年新能源车卖了88万辆，子品牌银河光一辆车就贡献了23万销量。长安定了今年卖100万辆新能源的目标，不过前四个月才25万辆，感觉压力有点大。

大众和宝马这些老牌车企日子不太好过。大众纯电车卖了74万辆，但欧洲市场因为欧盟政策打压，差点没坚持住。宝马虽然还在转型，但新车型产量调低了，可能是因为竞争太激烈。

国内新势力里零跑比较突出，去年卖了29万辆，今年一月份销量稍微降了点，四月份又反弹到4万辆，已经实现盈利。现代起亚靠一款紧凑型SUV EV3撑起销量，欧洲市场纯电车卖得比之前好。

说到底现在买新能源车，大家更看重续航和智能配置。比亚迪的刀片电池用得广，吉利银河的软件系统更新快，特斯拉硬件还是好但价格降得不如国产车企狠。欧洲那边德系品牌受政策影响大，中国市场国产品牌已经占绝对优势。

现在这些车企都在拼命搞新技术，比如固态电池、800V高压平台，还有卫星定位这些功能。但消费者其实更关心实际用起来方便不方便，充电能不能快一点，开久了电池会不会掉电太快。

总结下来就是国产车后来居上，老牌车企压力山大，新势力有的赚钱有的还在亏。市场变天太快，明年榜单可能又不一样了，但今年数据已经很说明问题了。