奥迪：从德国到中国的豪华车故事

大家可能都知道奥迪是德国品牌，但你可能不知道它的创始人奥古斯特·霍希是个“狠人”。1909年，他在德国小镇茨维考创立了霍希汽车公司，后来因为和股东闹掰，直接自己又创立了“Audi”（奥迪），名字取自拉丁语“可靠”——这波操作堪称早期企业家的“离职创业”典范。

不过奥迪真正火起来，还得靠后来和大众集团的合并。1964年，奥迪并入大众后，技术实力暴增，尤其是1980年推出的奥迪quattro，凭借四驱系统在拉力赛里横扫对手，直接把“技术宅”人设刻进品牌DNA里。

说到中国，奥迪可是“老朋友”了。1988年，它第一次参加北京车展，展台上那辆红色奥迪100直接让观众围得水泄不通。但真正让奥迪在中国扎根的，是1991年和上海大众的合作——国产奥迪100下线，虽然当时车标还是“一汽奥迪”（后来才改名），但直接让豪华车价格降了一大截，普通人也能开上“官车”。

2003年是个关键年，一汽-大众成立了专门的奥迪销售事业部，国产奥迪A6L一上市就大卖特卖。为啥？因为懂中国消费者——后排加长、配置堆料，连“老板键”都成了标配。后来的A4L、Q5L更是把“加长哲学”玩明白了，直接让奥迪成了“商务车”代名词。

现在，奥迪在中国建了研发中心，新能源车也玩得溜（比如Q4 e-tron），还搞起了本土化设计，比如Q2L的“小钢炮”风格。从当年的“官车”到现在的年轻化，奥迪在中国的40年，真是一本“如何本土化”的教科书啊！