比亚迪、吉利、长城谁才是真正的中国企业深挖股东背景，结果意外

中国三大民营车企比亚迪、吉利、长城最近上演“三国杀”，口水战不断。当硝烟弥漫之际，一个问题浮出水面：这三家车企谁才是真正的中国企业？谁的外资背景最深？

今天，我们深挖股东背景，揭示出人意料的结果。

比亚迪：王传福创始团队掌实权

翻开比亚迪的股东名单，香港中央结算（代理人）有限公司以37.72%的持股比例位居第一。但这家公司只是境外投资者的代理人，并不参与决策。真正的掌舵者是创始人王传福（持股17.65%）及其表哥吕向阳（持股13.55%）为核心的创始团队，合计持股超28%，牢牢掌握公司控制权。

股神巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦持股7.86%，是重要投资者但无决策权。比亚迪扎根深圳，是不折不扣的中国企业。

吉利：李书福控股超40%

吉利汽车的第一大股东是浙江吉利控股集团有限公司，持股38.98%，该公司由李书福全权控制。加上李书福个人持有的2.18%股份，李书福整体控股比例超40%，是绝对的实际控制人。

贝莱德、先锋领航等6家国际投资机构合计持股约11.53%，均为财务投资。**吉利注册地在浙江宁波**，李书福用国际资本发展民族品牌的战略成效显著。

长城：魏建军家族绝对控股

长城汽车的股权结构最为集中——第一大股东保定创新长城资产管理有限公司持股59.74%，由魏建军家族完全掌控。香港中央结算代理人公司以26.90%的持股比例位居第二，代表境外散户投资者。

贝莱德持股1.95%，国家队资本如中金、农行、工行、建行的公募基金也现身股东名单。长城扎根河北保定，魏建军家族近60%的持股比例堪称中国车企中最高的家族控制权。

外资仅是投资，实控权在国人手中

这三家车企因在香港上市，吸引了大量境外投资者。贝莱德等国际资本同时投资了这三家以及长安、广汽、蔚来、小鹏等中国车企。但外资仅作为财务投资者，不拥有投票权，不进入董事会。

比亚迪扎根深圳、吉利立足宁波、长城扎根保定，实际控制权均在创始团队手中。用全球资本发展中国汽车产业，这一模式已被证明卓有成效。

当前中国车企更需抱团发展而非内斗。当比亚迪、吉利、长城在全球市场与国际巨头竞争时，他们拥有一个共同的名字：中国汽车。

王传福、李书福、魏建军——三位中国汽车业的领军人物，虽然各自带领企业走上了不同的发展道路，但都以中国为根基，以全球为舞台。

香港中央结算公司的名义持股背后，是国际资本对中国车企发展前景的集体投票。当这些车企在海外市场与国际巨头正面竞争时，它们拥有一个共同的名字：中国制造。