德国人下场 增程动力再被打脸

十年前宝马做过一次错误决定，把增程发动机从电动车里拿掉。现在他们又要把发动机塞回去，新款x5要用增程。当初说增程是落后技术，结果现在自己用上了。

宝马X5 PHEV

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2011年宝马i3第一次用增程系统，装了台小排量汽油机给电池充电。那时候没人重视充电焦虑，所以这车卖得不好。到2018年彻底停产，好像这事从来没发生过。

现在情况变了，充电桩不够用，尤其欧洲电网混乱，电价还不稳定。美国加油站多但充电站少，中国虽然铺得快，但偏远地方还是没桩。宝马这次是真的需要这个技术，不是跟风。

理想汽车把增程卖火了。他们说这技术落后的时候，销量却一直涨。理想one每月销量过万，并不是靠运气。用户就是不想被电量困住，发动机只负责发电，不参与驱动，正好解决麻烦。

现在赛力斯、岚图这些品牌都在推增程，连大众都悄悄立项。他们算明白账了，这套系统成本低还省心。采埃孚做了新平台，发动机效率高还能模块化生产，宝马和宁德时代一起研发电池组，是真准备量产。

有专家还在说增程技术低端，但这帮人没看过市场反而增程便宜好用卖得好。就像有人非要说小米手机不够高端，但用的人多。

宝马这次改用增程，不是技术倒退，是听用户的话。以前觉得电动车必须高科技，现在发现能用就行。第六代x5改增程，不只是车型变化，更是造车理念调整，实用比技术重要。

德国工程师以前爱钻牛角尖，现在也开始考虑用户需求。就像理想老板说的，用户要的是省心用车，管你什么技术路线。增程不是终点，但确实是现在最好的选择之一。

宝马这次转身，说明市场需求比技术理念重要。十年前的错误决定，现在用新产品来修正。技术路线本就该跟着用户走，不是非要证明谁先进谁落后。