汽车行业大整顿！多家车企发60天付款承诺，能揪出车圈恒大吗？

一觉醒来，汽车供应商终于守得云开见明月。

6月10日晚，一汽、广汽、东风、赛力斯多家车企先后宣布，自即日起将对供应商支付账期统一压缩至60天内。随后的凌晨一点，比亚迪也通过官方做出统一表态。截止到发稿前，吉利、长安、奇瑞、长城、小鹏、小米、蔚来、北汽等品牌也都已经发了公告跟进。

可以说，汽车制造商的这一波集体操作也算震惊了整个车圈。毕竟就在前段时间，长城魏建军的“汽车界恒大论”已经折射出了这个行业的焦虑，再加上5月23日掀起的“新一轮价格战”，内卷式降价的手段引起监管关注。在这样的背景之下，车企统一支付账期的行动，可以看作对“反内卷”行动的积极响应。

为什么说缩短对供应商的支付账期就算是“反内卷”呢？

事实上，随着新能源汽车的爆火，这几年中国汽车行业的竞争愈发激烈，车企们的“价格战”更是一年比一年还恐怖。大打价格战的后果，就是汽车制造商的利润暴跌。根据国家统计局数据显示，2018年的行业利润率还为7.3%，可到了2025年第一季度，利润率却已经下滑至3.9%，损失了上千亿元。

一边要通过降价来提振销量，一边又要承受越来越重的成本压力，这也导致部分整车厂将压力向下游供应链传导，比如说强制供应商降价，又比如说通过拉长账期转嫁资金压力，而这明显不是什么好事。

因为车企的资金压力是缓解了，但收不到尾款的供应商就是有苦说不出了。于是，它们也不得不采取各种策略转嫁成本压力，这些策略包括降低用人成本、减少人员配置、缩减项目技术人员数量等，从而影响产品质量，最后被坑的还是普通消费者。

之前，就有机构汇总过2024年部分车企的账期。在统计的15家车企中，对供应商付款较为积极的企业包括特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、小米集团（90天）、长城（90天）、长安（98天）。但还有不少车企的账期高于190天，其中理想、蔚来、小鹏、零跑等造车新势力赫然在列。

不得不承认，车企若是有如此高的账期天数，简直是高悬的达摩克利斯之剑，所以人家魏总的话也不是空穴来风。毕竟在业内看来，账期高于180天，那就是高危信号了。说白了，这就是在拿供应商的钱给自己回血续命，那要是车卖不走了或者融不到资的话，这不就是地产商们玩崩盘的前兆么？

好在官方插手后，一夜之间几乎所有的汽车主机厂都承诺账期统一到60天内。如果真的能够落实到位，那么汽车行业的流动资金也会增多，空手套白狼的情况将会大大减少，还能共同促进行业高质量发展。至于最后是否真的能爆出“车圈恒大”，反正目前跟进的车企嫌疑肯定会减小，而那些一直安静如鸡就需要时刻注意了。

写在最后

总而言之，中国汽车市场一直打“价格战”，是很难让车企与供应商都获得健康的利润。所以，多家车企缩短供应商支付账期的举措，不仅是对国家政策的积极响应，对于汽车行业的健康发展也至关重要。

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