奇瑞QQ多米，全系2气囊，车速可达100km/h

在小型纯电动车市场竞争白热化的当下，

奇瑞以一款换标车奇瑞QQ多米进入市场。这款与凯翼拾月(图片|配置|询价)Mate近乎双胞胎的车型，凭借五门五座布局，与其他三门纯电小车拉开差异，虽然少了一丝个性化，但多了一份实用性，

那么这款换标车值得选择吗？奇瑞和凯翼是什么关系，为何凯翼的车型大多基于奇瑞入门车型打造，下面我们来详细分析。 底盘车架 奇瑞QQ多米的底盘与凯翼拾月Mate高度一致，采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合。前麦弗逊结构成本可控且成熟可靠，

后扭力梁设计则兼顾空间与侧倾控制，相较于微型车中常见的拖曳臂，扭力梁本身就是扭杆，防倾能力更高，高速行驶过弯不会轻易侧翻，当然这种组合的可调范围也更大，奇瑞通过优化衬套刚度和减震器阻尼，提升了滤震性，整体调校偏向舒适，

对于这类隔音少，自重轻的小车来说，不适合采用高刚度的弹簧。 在底子相同的情况下，奇瑞QQ多米外观与凯翼拾月Mate也几乎没差异，仅通过QQ车标、前后保险杠细节和标识来区分。但这款车的原创度并不高，悬浮式车顶、隐藏式门把手、贯穿式灯带等元素神似Smart精灵#1，就像GTA游戏里的Smart，缺乏原创性的设计虽然可以降低开发成本，但许多年轻消费者并不认可。 那么外观基本一致，底子完全相同的两台车，挂着奇瑞与凯翼不同的LOGO，

凯翼是奇瑞的子公司吗？其实并不是， 凯翼品牌曾隶属奇瑞旗下，但在2018年，股权转让后由宜宾国资委控股，两家目前仅是技术合作。奇瑞为凯翼提供整车平台与动力技术支持，而凯翼则承担部分产能释放任务。这种合作关系也催生了QQ多米。 2025款奇瑞QQ多米的实用性 第一驾驶 QQ多米搭载功率40kW的前置单电机，峰值扭矩110Nm，实际驾驶中，电机初段响应灵敏，适合城市拥堵路况，但高速超车时动力储备明显不足，车速只能达到100km/h，不建议上高速。而海鸥的电机功率达到75马力，车速可达

130km/h，这是奇瑞的短板。 由于前置电机的设计，与一些后置电机的微型车有了区别，许多车型在后轴上连接了电机，因此后轴为硬轴设计，就像越野车，无法布置更舒适的悬挂，QQ多米的操控与乘坐感受优于常见的双门纯电小车，与海鸥等车型接近。