车企高管敲响反内卷警钟:摒弃价格战泥潭,中国汽车如何破局向强？

在 2025 中国汽车重庆论坛上，车企高管们围绕反内卷话题的讲话，如同一记记警钟，重重敲响在汽车行业的上空。吉利控股集团杨学良直言，过去一年，汽车产业的竞争已变味，从价格战滑向恶性竞争，内卷正将行业拖入险境；长安汽车董事长朱华荣也指出，当前的激烈竞争，给长安及其经销商、供应商链条上的庞大职工群体带来巨大压力，可持续健康发展面临严峻挑战 。这些话语，精准地道出了行业对当下竞争态势的深深忧虑。

内卷式竞争对行业健康发展的负面影响清晰可见，其中无底线降价便是典型。为了在竞争中抢夺市场份额，一些车企不惜以超低价格抛售产品。表面上看，消费者似乎得到了实惠，可背后的隐患重重。当车企将价格压至成本线以下甚至更低时，为维持运营，就不得不削减开支。首当其冲的便是研发投入，而汽车行业正处于技术快速迭代的关键时期，智能驾驶、新能源技术等领域的突破，都需要大量资金持续投入。研发投入减少，创新步伐必然受阻，行业整体的技术升级也会随之放缓。

回顾上世纪 90 年代，中国摩托车企业在越南市场的经历，堪称前车之鉴。凭借低价策略，中国摩托车迅速占领 80% 的越南市场，但后续为维持价格优势，降低生产成本、以次充好，最终产品质量问题集中爆发，失去市场信任，只能将辛苦打拼来的市场，拱手让给日本品牌。

面对当下汽车行业的内卷困境，政策层面迅速行动起来。中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》，明确反对无序 “价格战”；工信部也表态将加大整治力度，开展反不正当竞争执法，坚决维护市场秩序。在政策引导下，车企也在积极反思与变革。

汽车行业的反内卷之路，需要车企、行业协会以及政府部门携手共进。只有各方共同努力，摒弃无底线降价等内卷式竞争手段，回归理性竞争，加大技术创新与品牌建设投入，才能构建健康的行业生态，实现从汽车大国向汽车强国的跨越。#杨学良呼吁车企同行相互监督尊重##价格内卷已经损害中国汽车形象##价格战背后带来的质保问题#