体验灵蜥数字底盘，试驾全新智己L6

去年10月我曾经试驾过智己L6，参见《低调的实力派——Model3P车主试驾智己L6》给我留下了深刻的印象，近日全新的智己L6上市了，虽然外观改动并不大，但是内部进行了各项升级了，尤其底盘方面采用了灵蜥数字底盘，让我产生了浓厚的兴趣，于是今天我就去南丰城智己展示厅预约试驾了这台智己L6，看看这台车全新的智己L6和老款有什么升级变化。

智己L6的车长为4937mm,轴距2950mm，看上去还是运动感十足

外观与内饰

这次升级外观改动不大，经过近一年在路上看到的以及在网络视频中的智己L6，我越来越觉得这台车的外形设计属于经典耐看类型。当然作为老牌车企，旗下有着荣威和MG等征战多年的品牌，上汽的设计有着自己的DNA。个人最喜欢智己L6外形设计就是C柱之后，由于掀背的造型显得C柱之后的显得特别的敦实（官方称为 27°CoupeLine）；车尾看上去层次比较丰富，尤其尾灯当中的显示屏设计绝对是神来一笔。车身那条隐形的高腰线，让我隐隐约约感觉这台车海派设计风格中的英伦元素。毕竟智己的兄弟品牌荣威和MG与英系车有着千丝万缕的关系。

个人最喜欢这个角度，官方称为27°CoupeLine，我自家的eMG6也是掀背车型，这个造型是既好看又实用

车尾显示屏幕与操作界面，官方称为智能灯话

根据销售顾问说法，全新的智己L6的激光雷达罩更小了；这当然对风阻有好处

内饰方面最显眼的地方则是半辐方向盘更换为椭圆形的全辐方向盘，这样更符合日常驾驶习惯，也降低了适应成本。不过这是小细节改动，真正的升级是采用了是智能调光天幕，众所周知，电动车有个很大痛点是虽然全景天窗的采用缓解了因电池包挤占的车内空间也使得车厢有通透感，但是在夏天到来后，毒辣的太阳实在的晒的吃不消，像我自己开的Model3P，就用遮阳篷把整个天窗捂得严严实实（我自己还加了一层隔热保温层），好处是隔热，缺点是车厢一年四季都像没有天窗这个配置一样，因为实在懒得去频繁的去拆装遮挡棚，尤其上海的天气经常阴晴不定；而智能调光天幕倒是很好的解决这个太阳暴晒与合理利用阳光的痛点。

全新的椭圆方向盘比半幅方向盘更加适合大多数用户

智能调光天幕效果与控制界面

灵蜥数字底盘

进入试驾环节后，首先是副驾驶的试乘，车身起步后给我的感觉是底盘比去年试乘时更为厚重些；颇有点德系豪华车的行驶质感，得益于空悬与CDC的配置，过减速带悬架干净利落的就过，坐在后排只是感受到车子过了减速带，车厢内尤其后排基本没有多余的摇晃非常的平稳，后排舒适性属于越级存在。试乘结束后，之后开始作为驾驶者的身份去体验，本次试驾的车型是这次新出的顶配的Ultra版本（对标的去年2024款Max超强性能版），有着2.74秒的官方加速（787马力，800扭矩），这个加速比我的21款Model3P要快上半秒，如何把这个动力发挥极大考验底盘的功力；

相比去年的车型更偏舒适性，全新灵蜥底盘2.0，开起来更加运动化和灵活，车身姿态也更稳健，底盘素质已经和之前的智己L7相当了（参考Model3P车主短暂试驾智己L7&LS7），而后者威廉姆斯车队调教了很久；而且Ultra版本的后轮转向角度更大（转弯半径4.39米）不仅缓解了这台近5米的车的大车感，也使得操控更加游刃有余。只要假以时日熟悉这台车的操控，相信会是台老司机手上的利器。

坐在后排的视角，腿部空间是足够的，这台车做礼宾用车也足以胜任的

驾驶位角度，智己的车用的是现在比较流行的联屏，显示效果也非常细腻

稳健的智己

智己汽车作为目前上汽集团的一号工程和唯一高端品牌，截止去年10月累计销量已经达到了10万台，逐渐在竞争激烈的新能源市场站稳了脚跟，可以用稳健来形容一点不为过；而且智己最大的优势就是背靠上汽和阿里，全新的智己L6所展现出来的新技术完全不输竞品，其底盘功力和造车造诣以及技术储备在国内也是顶流存在。这次有备而来的全新智己L6一旦获得市场认可，那么其后发优势是足以让所有对手胆寒的存在，竞品们可要小心了。而且只要上汽愿意，智己L6也可以搭载三个电机，搞个炸裂的性能猛兽也不是什么难事

出现在网络上的一台赛道版的智己L6图片，让人产生无限遐想