比亚迪鲨鱼皮卡海外卖断货，国内为啥不卖？车企大佬说出内幕

各位亲爱的读者朋友们好！最近汽车圈有个事让人想不明白：比亚迪的一款皮卡明明在海外市场都卖断货，但是在国内市场却连个影子都见不着，这到底是为啥？我们今天就来好好聊聊这事。

先说说这台在国外火到离谱的皮卡车。有位在澳洲留学的车友小张就跟我说：“在悉尼街头，我一周能看见七八辆比亚迪的皮卡，造型特霸气，当地老司机都追着问我是不是中国生产的。” 当时我也不太确定，后来我认真的查了资料，这台车长超过 5 米 4，轴距 3 米 2 ，货箱能装 1450 升物品，相当于能塞进 60 个 24 寸的行李箱。更猛的是它的动力，1.5T 发动机配上电机，综合马力达到了 430 匹，零百加速只需要 5 秒多，比不少同等级别的车的性能都好。

小编的另一个在墨西哥做汽车贸易的朋友老王也跟我透露：“这车在我们这儿提车得等 3 个月，好多农场主抢着买，说是拉货跟越野两不误。” 我也特意查了数据，在去年的全球皮卡车销量数据中，国内市场皮卡销量只占 5% 左右，而在北美、澳洲这些地方才是皮卡的主战场。比亚迪优先攻海外市场，不得不说比亚迪确实是看准了需求。

但国内车友可不乐意了。在一个皮卡车友群里，有位开了 10 年皮卡的老陈就抱怨：“我就想换台国产新能源皮卡，省油又好开的，可比亚迪为啥就不给我们国内消费者一个机会呢？” 这话一说出来，群里立马炸锅，几百条消息讨论得热火朝天。

要说比亚迪不想国内卖，那肯定是假的。有位不愿透露姓名的比亚迪内部人士给我爆料：“其实比亚迪早就想把这皮卡引进国内了，2024 年 10 月就申请了生产资质，可也不知道为什么，这事儿就卡住了。”

另外还有关于政策的事儿也是让人头疼。我有个在深圳开皮卡的朋友小李，他跟我倒苦水：“我这车上路得贴反光条，好多市中心区域还不让进，明明是家用车，非要搞得跟个货车似的。” 我也查了一下数据，数据显示，国内目前还有 70 多个城市对皮卡限行，这也很容易说明了，如果政策不松绑，所以皮卡想在国内火起来，就很难了！

不过也有业内专家觉得，其实比亚迪的这步棋下得很精明。汽车分析师大刘就曾在一次访谈里说：“国内皮卡市场一年就 30 多万辆的规模，还不如海外一个国家的销量。比亚迪先在海外把品牌打响，等国内政策松动了再回来，这叫‘曲线农村包围城市’。”

文章写到这里，肯定有朋友在思考想问：“要是国内真的开卖了，这皮卡得卖多少钱啊？” 关于这个问题我跟几个经销商朋友聊了聊，其实他们的说法不一。有人说看澳洲的售价，可能跟国内的豹 5 差不多；也有人觉得，比亚迪要是想在国内打开市场，价格肯定得更亲民。但有个现实问题摆在这儿：比亚迪现在的新能源皮卡销量规模还不大，成本降不下来，定价确实是个难题，谁也说不准的。

还有在一个汽车论坛上，关于比亚迪皮卡的讨论的消息也是铺天盖地的。其中就有位网友说得特别在理：“我们不是缺买皮卡的钱，是缺开皮卡的路。什么时候皮卡能跟轿车一样随便进城了，国产皮卡肯定能火。” 这话得到了无数车友的点赞。

其实吧，小编觉得比亚迪皮卡车的这个事儿，侧面也反映了整个国内皮卡市场的困境。一方面，消费者对高端新能源皮卡车的需求越来越大；另一方面，政策和市场环境又限制了皮卡车的发展。就像一位资深车评人说的：“皮卡能不能在国内火起来，不光看车企有没有好产品，更看政策有没有给出足够的发展空间。”

现在，比亚迪的这台鲨鱼皮卡车就像一条鲶鱼，搅动了整个汽车圈皮卡车市场。它在海外的火爆，证明了中国品牌的实力；它在国内的缺席，又暴露了市场的痛点。作为消费者，我们当然希望能早点买到这样的好车，但更希望看到整个皮卡市场的环境能越来越好。

各位亲爱的朋友们，最后我想问大家：如果比亚迪这台皮卡车真在国内上市了，你们觉得卖多少钱合适？你又会不会考虑买一台呢？快来评论区聊聊你的看法，我们一起来聊聊这事儿。