蔚来汽车想年底赚钱，现在开始省钱造新车，看看能不能达标

今年6月4号，蔚来汽车老板李斌和高管开了个会，说他们今年第四季度要实现盈利。一季度账面亏了69亿，但手头还有260亿现金。现在他们定了新目标：四季度每个月要卖5万台车，才能赚钱。

二季度蔚来4月份卖了2.39万辆，5月2.3万辆，虽然比去年同期多了点，但比起公司自己定的7.5万辆目标，还差两万多。李斌说现在是谷底反弹，二季度销量能涨七成。不过他们一季度交付量比上季度少了四成多，主要是新老车型交替影响销售。

蔚来现在开始省钱。销售管理费从48亿降到44亿，砍掉了四成销售团队。李斌说现在每个人都要看自己的业绩报表，连他自己都得负责盈亏。研发费用也降了，每季度从30亿降到20多亿，砍掉一些不赚钱的项目。

接下来要靠新产品赚钱。新车ET5、ET5T这些五月份上市了，毛利率能提高十个百分点。六月开始大批量交付，新ES6的毛利率能达到20%。他们还计划十月出新款ES8，用新平台能降低成本。萤火虫品牌五月份首月卖了三千多台，后面还要推新车冲销量。

卖车方式也在变。三四线城市不用都开门店，改用换电站宣传。李斌说有的地方建个站加流动卖车团队就行，这样成本低。现在蔚来三个品牌一起发力，希望蔚来和乐道各自每月卖两万五千台。

蔚来老板承认过去几年没搞好经营，现在开始重视利润。之前只顾着扩大规模，花了不少冤枉钱。现在每个环节都要算账，连用户服务流程都改了，不让重复交接影响体验。

股票市场反应还不错，财报公布当天美股涨了六点多。不过下半年压力大，四季度要卖够5万台才能赚钱，光靠六月预计两万五千到两万八千台还不行。现在电池换电站忙得24小时运作，仓库里零部件堆得高高的，等着新车上市冲销量。