为什么有人骂比亚迪？因为它抢走了别人的高利润饭碗

比亚迪自创立起，走过了一条，满含挑战且不乏突破的发展之路。2003年进军汽车行业之际，新能源汽车市场，尚远未成熟，比亚迪只得从燃油车开始，就像早期的F3那般，虽其设计，借鉴了外国车，不过在空间与成本控制方面，却展现出了优势，凭借低价策略，在市场里初步扎稳了脚跟。

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随后比亚迪开始了那漫长的技术自研之途，发动机以及变速箱等关键核心技术被逐个地攻克。虽说在这一过程里遭受到了抄袭这般的质疑，不过这终究无法遮掩其在技术层面取得突破的实情。

随着2020年，新能源车市场爆发，比亚迪迎来了高光时刻。刀片电池，混动技术等，使其产品性价比变得极高，销量从一年40万辆，一路飙升至400多万辆。这一飞速发展对行业产生了巨大冲击。

从车企的角度来瞧，比亚迪的崛起这事儿呢，使得其他品牌的市场份额遭受到了挤压。比如说本田思域呀，为了能在竞争里站稳脚跟，它的价格从原本的十几万元，降低到了八九万元。

供应商方面，比亚迪的自研自产也打破了原有利益格局，博世的ESP系统、国外零部件巨头的电池业务，因比亚迪的介入，利润大幅下滑，比亚迪把电池成本从一吨50万砍到6万，这一价格优势让同行倍感压力。

如今网上对“比亚迪”骂声不绝，有人指责其，“割韭菜”，且技术不佳。可实际上，比亚迪的毛利率仅仅为20%，远远谈不上暴利。它只是借着技术与成本控制的优势，使汽车价格更为亲民。比亚迪和奇瑞等企业努力地将车价压低，就像曾经夏普电视价格昂贵，如今平价电视也能满足需求一般，汽车行业本就应走向平价时代。

比亚迪在海外市场，同样取得了亮眼的成绩。奇瑞在海外，将十万元的车卖到三十万，比亚迪也在学习这样的模式。但在国内，比亚迪却陷入了舆论风波。其实根本原因就在于，比亚迪技术优良、成本较低，打破了行业原有的高利润模式，抢走了别人的“饭碗”。

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有人认为，比亚迪打破了旧秩序，为消费者，带来了实惠，它是行业变革的先驱者，值得赞扬和支持；但也有人觉得，比亚迪的崛起，冲击了传统车企和供应商的利益，这导致了，行业竞争加剧，甚至引发了价格战，扰乱了原有的市场秩序。

这样你认为比亚迪在未来的发展中，是会继续引领行业变革，还是会在各方压力下妥协？

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